日前，海外有消息称，马自达会推出全新的马自达MX-5，新版被命名为马自达MX-5 NE。马自达MX-5作为马自达旗下的双门敞篷车型，车身尺寸不长，小巧灵活，驾驶乐趣十足。

马自达MX-5还有个可爱的名字，miata。第一代NA车型的挑灯设计，大灯一开一闭，像两只在眨眼的眼睛，非常可爱，也受到了很多女士的喜爱，但如今在国内可以合法上路的极少。

四代车型在国内引进不多，保有量也非常少。

作为一台全球销量极高的敞篷跑车，能卖出那么多自然有其中的门道。号称“东瀛宝马”的马自达，底盘调教和驾驶乐趣是非常优秀的。将近一吨的短轴距小车，前后配重为50：50，前置后驱，高压缩比创驰蓝天2.0升自然吸气发动机，重心也很低。虽然马力不大，提速不快，但驾驶感受和底盘质感是极其优秀的，毕竟这是由一个曾说出过“如果这台车不值得驾驶，我们就不会制造它”的马自达所制造的。

直至现在，我们也还是可以发现，马自达还是坚持在自然吸气发动机上深耕。你说它造不出来好的涡轮增压发动机吗？显然不是，马自达能制造出转子+涡轮的发动机，海外也有车型搭载2.5T发动机，并且性能和参数极其强劲，在同排量上属于顶级水准。那为什么马自达不大力推广呢？

因为马自达注重驾驶感受，自吸发动机的优点比起涡轮增压的优点更适合马自达的造车理念，但也让马自达在售的车型零百加速都不算强劲。

自然吸气发动机有什么优缺点?

低转速扭矩低，自然吸气的发动机通过大气压负压被吸入进入气缸燃烧，在低转速时进气量不高，燃烧不充分，低转速爆发出来的扭矩不足，涡轮增压就是为了解决这个问题而研发的。

虽然涡轮发动机低扭强劲，但是排出的废气推动涡轮叶片需要一定的量来进行增压，转速到达一定区域便会进气量才会增加，扭矩才会完全爆发，也就造成了涡轮迟滞，小尺寸涡轮相对来说好点，但是不能完全避免。

自然吸气发动机空气进入气缸时不需要通过涡轮，没有涡轮迟滞，进气量完全取决于节气门的开度，所以动力线性且响应快，转速也会更高。在现在电气化的时代，低扭不足的问题也还可以用扭矩大的电机来解决，miata很有可能会配备轻度混合动力系统。涡轮增压显然不适合马自达。

动力随踩随到的自吸发动机、指向精准的方向和紧凑的底盘成就了马自达。

我们不知道全新的MX-5是怎么样的，但我们可以确定，全新的MX-5开起来一定更快乐。

这个世界，坚持努力才可以获得胜利，但选择的努力的方向也很重要，甚至重要于努力。不知道马自达的选择是否正确，但至少从现在看来，是很正确的！

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