说到领克汽车，一直以来都有着运动基因，旗下的很多量产车型也性能范十足，非常迎合当下年轻人的喜好。而一方面量产车出色，另一方面，领克在赛道上的表现也是非常的出色。这不，在10月17日晚间，WTCR的首场法国站的赛事在法国波城的阿斯诺赛道落下帷幕，经过了两回合的争夺，领克军团共收获两个亚军与一个季军，并且在第二回合的比赛中，实现了四台赛车均取得积分的出色成绩，并以此继续领跑车手、车队积分榜。

而在取得这么优异的成绩背后，却是非常的艰难的，作为全新赛道，车手在这里将会有着更快的节奏，比赛也将更为地混乱，而这也给比赛带来了更多的未知因素。第一回合的比赛中，领克Cyan Racing车队便出现了意外的因素。而在这样的突发情况下，领克车队却显得格外冷静，在得知穆勒无法完成第一回合的比赛中，第一时间将法国人召回了维修区，展开了紧张的维修，并且惊人地仅仅用了十余圈的时间，便将赛车修复。同时，领克阵营也加上了前所未有的负重成为了整场最重的车型。这些都让领克车队显得很有压力。

随着法国站的落幕，赛季也逐渐步入尾声，11月6日至7日，WTCR将来到赛季的倒数第二站——意大利站，领克军团能否再度扩大积分榜优势，提前封王？车队积分榜上领克Cyan Performance车队又能否实现反超？我们拭目以待。

在这里，小编还要提到赛道之外，领克03+cyan这台车了。想必在年轻人的圈子里，这台车目前是非常的火爆。都说保时捷是实现了从赛道到街道的产品转变，而在我看来领克03+cyan也是，和WTCR一样的颜色涂装，正是传承了家族的赛车基因，致力于打造更运动，更性能的车型。而领克03+cyan可不仅仅是随便改个颜色那么简单，在技术实力上这台车是领克家族的性能风向标，在车辆硬件上更是领克家族用赛道技术反哺量产车发展的最新成果。

在这台领克03+cyan上有着许许多多的性能硬件，大大提升了车辆的极限和操控乐趣。其中，消费者最津津乐道的就是这个倍适登的可调避震，这套避震通过十段可调来实现用户对不同路况下的不同需求， 19寸的锻造轮毂和四活塞的刹车卡钳也是一大亮点，这个配置领克03+的车主可改不来，由于活塞的增多，刹车总泵也有所不同所以这款刹车是领克03+cyan的专属。给RS代工的阿基波罗也是业界中非常可靠的品牌。同时，19寸的锻造轮毂不仅为车辆带来更轻的簧下质量。

小结：不得不说，领克从赛道到街道，都无处不展现着运动基因，尤其是领克03+Cyan定制版沿袭赛道基因，是领克用赛道技术反哺量产车发展的最新成果，让技术进步的红利惠及更多普通消费者，小编了解到10月20日03TCR限定车模已经上线领克商城，喜欢的朋友还不赶紧来实现自己小小的愿望。