日前，美国宣布将对原产于中国的进口商品加征25%的关税，涉及金额约500亿美。4月4日，中国发起贸易反击，宣布对原产于的美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税，其中汽车领域，包括新能源汽车、传统燃油汽车也在加征关税之列。

美系进口车实际税率提高不止25%

对于国内消费者而言，针对美进口汽车增加关税，意味着进口美规车价格将会出现上涨，那么增长25%的进口关税后，税率（或者价格）增幅只是25%这么简单？其实不然……

从上面的表格上我们可以发现，即使是排量小于1.0L的车型，在提高了25%的关税之后，其综合税率的增幅就达到了29.55%，比单纯的关税提高得更明显。排量越大的车型，因为涉及的消费税更高，所以其在关税上涨25%以后，综合税率提高更明显，其中排量大于4.0L的车型，其综合税率达到192.50%，增幅达到48.75%，已经接近2两倍关税的增幅。也就是说，在关税加征政策实行后，进口的携带传统燃油发动机的美规车，其实际价格上涨将超过25%，甚至更高。

值得一提的是类似特斯拉这一类美国进口的纯电动汽车，将不受排量的影响，没有消费税，但同样受关税提高25%的影响，其实际上整体税率增幅也将大于25%。

哪些美国车企将受到影响？

2017年我国自美国进口的整车达28.02万辆，占我国全年整车进口的22%，并且继续保持上涨的趋势，而关税的上涨，将会对美国进口车在国内的销量产生巨大影响。

林肯：林肯近年来在中国市场推出多款新车，包括大陆、MKC、MKX、MKZ、领航员Navigator等，这些车型全部为进口车型，同时林肯品牌在国内的销量较大，并且一直保持增长的趋势，其2017年在华销量达到54124辆，预计关税的提升对其影响巨大，2018年销量或将出现下跌。

福特：福特在华建有合资厂，但主要针对中低端车型，其高端车型包括探险者、野马、福特F-150等均采用进口的方式在国内销售。2017年从美国进口到中国的福特品牌车型销量为18819辆，关税的上涨或将降低福特进口车在国内的销量，也将会促使福特将更多高端车型移至国内生产。

特斯拉：中国目前已经成为特斯拉在全球最重要的市场之一，其2017年在华销量达到17030辆，占其全球销量的16.5%，而目前特斯拉在华建厂的计划一直没有实现，所以其所有车型均是采用进口的方式。而关税上涨，导致特斯拉的价格也将会上涨，这将对特斯拉品牌在华销量产生较大影响。

菲亚特克莱斯勒：菲亚特克莱斯勒近年来也加大对中国市场的攻势，除了越来越多的车型实现国产之外，包括Jeep旗下大切诺基、牧马人，以及克莱斯勒大捷龙、克莱斯勒300C等进口车型也在国内展开更积极的营销，带动其进口车销量的不断上涨。据统计，2017年菲亚特克莱斯勒在华进口车销量约为2万辆，关税的上涨对其影响也较大，特别是Jeep的进口车型，售价将会进一步提升。

通用：通用旗下品牌在国内占据了较大的市场份额，但其包括别克、雪佛兰、凯迪拉克等主要品牌，大部分车型均实现了合资国产，仅雪佛兰科迈罗、索罗德；凯迪拉克凯雷德、CTS等车型采用进口方式在国内销售，并且销量较低（2017年通用进口车在华销量仅为415辆），所以关税上涨导致其进口车价格上涨，但并不会对通用整体的销量和利润产生明显影响。

其他：除了美国汽车品牌在此次关税上涨当中受到波及之外，其他产自美国工厂但出口到中国市场的非美系汽车品牌也将会受到波及，这其中包括宝马的部分SUV车型（2017年产自美国的宝马X5和X6车型，在华销量为6.1万辆）、奔驰的部分SUV车型（2017年产自美国的奔驰GLS，在华销量为7100辆），另外还有部分产自美国的丰田的塞纳、红衫等车型也在国内销售，也将会受到关税上涨的影响而不得不提升售价。

总结

由此可见，中国对美国进口车关税加征25%，无论是中国消费者还是美国车企来都会受到一定的影响，但对于中国消费者而言，除了美系车之外还有其他品牌较大的选择余地，不选择因关税价格升高的美系车，还有德系等众多品牌可以选择。而对于一直依赖中国市场的美国车企，其整体销量和产能有可能会出现较大跌幅，进而影响美国工厂的利润、美国工人的就业率等。而这些，也仅仅是中国反制的开始而已，如果美国继续在对中国贸易政策上“一意孤行”，美国车企将会受到进一步的冲击，中国在其他经济领域的反制，也将波及整个美国市场的经济，显然这些并不是特朗普想要的。

而对于中国而言，深知“贸易战”带来的危害，无论是对中方还是美方都是不利的，正如商务部副部长王受文日前表态的那般：如果有人坚持要打，我们奉陪到底，如果有人愿意谈，大门是敞开的……