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通勤撒野两相宜 雪佛兰开拓者48V微混系统测试

2021-10-24 浏览:2345 评论:0

要放在5-10年之前,SUV与“越野车”之间虽然有一定的交集,但也是泾渭分明。除了造型相近之外,那时人们都在强调“带大梁”的非承载式车身、“分时四驱”才是硬派越野车的“基础配备”。

然而随着汽车生产技术的进步,这种特征似乎也开始变得模糊,特别是中大型SUV,越来越多的车型从非承载式车身向承载式车身转变,同时为了迎合更多元的用车需求,在提供更多舒适性配置、豪华感提升的设计之余,同样也保留了不俗的性能。

雪佛兰开拓者便是这么一款车型,作为一款七座中大型SUV,正式进入国内市场之后首先吸引人关注的无疑是硕大的车身尺寸之下不俗的空间布局,以及品牌阵列中定位最高的产品形象,在配置和舒适性上给予家庭用户更高品质的满足。

然而2022款的开拓者经历过年度革新以后,48V微混系统无疑是新款开拓者最显著的变化,这样的改动目的想必不用再多做赘述:更理想的燃油经济性无疑是48V出现的第一要务,但与通用系列另外两个品牌的中大型SUV调性有所不同,开拓者的48V微混系统,似乎是让它本身不弱的可玩性保持的同时,在日常驾驶中增添了更多怡然自得的恬静。

雪佛兰开拓者的48V微混动系统无论是在外观还是在内饰上都没有体现出“电”的元素,整体驾驶感受与纯燃油车无异,但是从纵向的升级来看,48V微混动系统的出现所给予驾驶者最直接的反馈便是在低速动态层面,动力总成的表现更为稳健。

首先在于整车的怠速表现更为安静,由于有了48V微混系统的辅助,发动机的转速在怠速工况下可以保持在1000rpm以内,有效地控制了怠速时不必要的燃油损耗。

其次城市铺装路面工况下的起步姿态相当轻盈,这也是48V微混动系统给予车辆动态驾驶部分中最为直接的帮助之一,加之开拓者的加速和刹车踏板的踩踏行程要比同级别的中大型SUV更短,而且动力总成账面参数最大马力达到237匹,峰值扭矩达到了350牛·米;如此的调校特性也赋予了开拓者相当畅快的加速能力,在高速公路上的超车动作十分迅捷,几乎感受不到明显的涡轮迟滞的负面反馈,这就使得这款车在起步初段显得很灵敏,丝毫不像是一款体长将近5米的SUV,这种感受实际上很符合雪佛兰本身强调运动的品牌基因,起码开起来并不会显得慵懒无力,保留了一定的加速畅快感。

48V是为了节能,但仅有微混动系统显然不够,第八代的Ecotec2.0T发动机配上9AT的变速箱是新款开拓者的动力核心,新款的发动机带有可变缸技术,在高速巡航时可以随时保持在一个足够经济的油耗水准,这台整备质量接近两吨的中大型SUV综合油耗控制在7L/100km出头,无疑也让众多对中大型多座位SUV有刚需的家庭用户吃下了一颗定心丸。

而作为雪佛兰旗下规格最高的SUV,全系标配主动降噪系统的开拓者在高速公路的行驶中的噪声控制值得称赞,但在急加速过程中,发动机高转速时的声浪称不上悦耳,但毕竟是一款面向家用的SUV,开拓者也许本身就更适合保持线性柔和的加速方式进行驾驶,充沛的动力储备并不会拖沓,而且也能极大程度的保证车内驾乘人员的舒适感受。

正如前文所说,当下的汽车产品特性风向已经发生了改变,城市SUV的越野性能,已经成为了众多车企在研发生产自家主力SUV时着重考虑的综合产品力之一。雪佛兰更是如此,长期与Discovery团队合作的各类越野体验项目早已成为了雪佛兰在越野性能上强有力的佐证。

雪佛兰开拓者的悬挂结构为前麦弗逊后五连杆的独立悬架,而且搭载了一套领先同级的ALL-ROAD全路况驾驶模式,除了四项基本的驾驶模式选择(两驱、四驱、运动、越野)之外,在越野模式内还有不同的分支选择,可供车辆合理的分配车轮的驱动力,从而帮助车辆在泥泞、碎石、土路等比较恶劣的非铺装路面上更好的进行脱困。

同样,在智能安全科技方面的配置更为齐全也为这台车的越野安全增添了更多的保障,比如360度高清全景影像、HDC陡坡缓降功能、上坡辅助、FCA前方碰撞预警系统等,对于这么一款尺寸较大,驾驶盲区较多的中大型SUV而言无疑是强有力的辅助功能。

在本次位于湖北恩施举办的DC 24 HOURS雪佛兰SUV驾训体验营中,由于下雨,营地中的越野道路几乎变成了类似滩涂泥泞道路,雪佛兰开拓者在换装了AT胎、加装了底盘护甲的前提下(这也是一般玩越野的玩家们必备的两项基础改装),开拓者在泥泞路况下的行驶几乎没有任何压力,当然这也离不开专业的驾驶培训团队对于与会人员的指导,然而,能够顺利通过不少严苛路段的SUV,也许才是不少人选择一辆心仪SUV的初衷所在。

或许有必要科普一下,关于DC 24 HOURS雪佛兰SUV驾训体验营,这是雪佛兰与Discovery联合打造的一个越野专项的系列体验活动,而雪佛兰与Discovery也是长期的合作关系,在长途穿越、沙漠越野、山地越野等全国各地的越野路线上,都有雪佛兰旗下SUV的身影,而这也成为了国内合资品牌中极具代表性的越野体验项目,这仿佛也为雪佛兰品牌骨子里的越野基因做了最好的正名。

雪佛兰开拓者的本质是一款面向家用的中大型七座SUV,但是在编者看来,这台车的前驱版本并不如四驱版本那般高性价比,四驱系统的搭载意味着更强的通过性能和更广泛的道路适应能力,而在30万左右的购车预算区间里,雪佛兰开拓者的综合产品力无疑是非常值得考虑的选择之一,不仅外观足够个性、更重要的是不俗的性能表现,也让这款车的价值,在不高的价格之下显得更具说服力。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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开拓者

官方价: 19.49-26.69万

级别: 中大型SUV

排量: 2.0T

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