【车市百晓生】随着国家政策引导，加上消费者观念的逐渐转变，新能源车无疑将成为未来汽车市场中的主力。而在这个关键的过渡阶段，如何让消费者认可产品，从而达到“一击即中”的效果，进而推动整个新能源汽车市场的发展进程，成为了所有主机厂思考的问题。

以一汽-大众为代表的国内一线合资企业，正是基于这样的考虑，并没有急于进军新能源市场，而是通过技术上的厚积薄发，推出了以ID.6 CROZZ、ID.4 CROZZ为代表的ID.家族产品矩阵，一举将高品质的新能源产品呈现在了消费者的面前。

将纯电特性发挥到极致

一汽-大众上市不久的ID.6 CROZZ就是基于大众集团最新的MEB平台打造的纯电动七座中大型SUV，23.98万起步的价格，让它相比同级别燃油版的合资七座SUV反而更具价格优势，同时基于纯电动的特性，它在空间、操控和使用成本上也有自己的优势。

作为模块化平台的OG，一汽-大众旗下的产品本身在车内空间方面就处于领先，而基于MEB平台打造的ID.6 CROZZ，采用了电动机后置的设计，让前悬更靠前，因此车身长度仅为4891毫米的它，却拥有2965毫米的轴距。

反观与它处于同级别的燃油车，即便是比它长出很多的汉兰达，亦或是同样采用短悬长轴距设计的锐界，在轴距表现方面都与 ID.6 CROZZ存在不小的差距，这就是纯电动平台带来的空间增益。

另外，开过混动车的人都知道，它们省油的秘诀就在于起步阶段用电从而达到更快的响应，以及燃油的零输出，这个道理同样适用于电动车，不同在于，电动车所爆发出的动力更强而已。

ID.6 CROZZ所搭载的永磁同步电动机，最大功率150千瓦、最大扭矩310牛·米，这样的数据足以与市面上主流的2.0T发动机相媲美，再加上电动机起步即巅峰的扭矩输出，因此在起步以及中段加速时，它的响应会更快，同时输出也会更迅猛，让驾驶员可以享受到“每个绿灯起步，都能秒杀保时捷的快感。”

在车辆的操控方面，众所周知，更低的重心可以帮助驾驶员更好的控制车辆，而往往纯电动车都拥有一块体积和重量都很大的电池组，这让整车的重心集中在车辆的中央部分;反观燃油车，普遍采用前置发动机的布局，因此大部分重心都在车头。

再加上ID.6 CROZZ两驱版采用了后轮驱动的方式，因此在整体操控上绝对要比经常“推头”的同级燃油SUV更加易于操控。

对于使用成本上的巨大差距，一直以来都是电动车最核心的卖点，但其实很多人也在吐槽说，“在家充电可以用每度电四毛八的价格充电，但到了快充站，却要一两块还得排队。”

但其实通过列表来计算的话，电池容量为84.8千瓦时的ID.6 CROZZ在快充站充满电需要花费135.68元，从而获得NEDC 565公里的续航，而同级别的燃油车，加满一箱油至少都要400+。

因此就算每次都用快充，每年ID.6 CROZZ在充电上的花费相比燃油车也要省的多，另外目前电动车都可以通过APP预约充电，实际使用起来也越来越方便，因此使用成本这一方面，对于消费者而言，依然是纯电动车最大的优势所在。

将安全作为第一出发点

作为传统汽车企业，一汽-大众始终将安全作为造车的第一出发点，这也是为什么它“来得晚”的另一个原因，基于MEB平台化之后，无论是ID.6 CROZZ还是ID.4 CROZZ，都拥有一个完整的安全体系，也让这两款产品的安全性更值得信赖。

在此前由中汽研所做的安全测试报告当中，一汽-大众ID.4 CROZZ在经历了侧面柱碰之后，前后排乘客的伤害值都优于参考上限值，从而获得了全部GOOD的评分，这充分说明了ID.家族的产品，在结构方面的安全性优势。

无独有偶，近日友媒也对ID.6 CROZZ进行了双车的碰撞测试，而测试的另一台车，正是如今科技造车天花板般存在的特斯拉Model Y。

当两台车64公里/小时的时速，进行了50%的偏置碰撞之后，D.6 CROZZ吸能是依据设计的方向溃缩，同时防火墙几乎无变形;而Model Y溃缩不规律，且防火墙受损，向驾驶舱侵入也比较严重。

与此同时，在碰撞之后的第一时间，一汽-大众ID. 6 CROZZ车上的SOS即刻自动建立了联系，并在车内无回应的状态下，迅速通过定位系统派出了救援并联络紧急联系人;而特斯拉Model Y的SOS无任何反应，查阅配置表之后我们发现，目前的Model Y并不配备这一功能。

随后测试人员对两台车进行了“开门”测试，结果发现，特斯拉Model Y的前门因结构变形无法开启，而ID.6 CROZZ由于A柱依然保持完整，因此前后车门都可以正常开启，保证车内成员第一时间逃生。

其实两台车碰撞之后的状态，就代表了科技企业和传统汽车企业对于造车理念上的根本不同，前者更多的是用眼花缭乱的噱头来吸引消费者，而后者则是踏踏实实的以消费者安全为前提，再去增加科技元素，这种理念上的根本性不同，也决定了，它们应对意外时的不同状态。

以用户为中心

电动车本身的特性，让它更需要生态环境的支持，这其中就包括了使用、充电、救援、维修等全链条的服务。在这方面，深耕中国市场三十年的一汽-大众，有着深厚的底蕴，通过销售网络优势，如今全国已经有816家ID.代理商，这个数量绝对是新势力所无法比拟的。

通过庞大的网络，一汽-大众也建立了摩捷出行、开迈斯快速充电等生态网络，同时在ID.产品全生命周期内，都能不断给予消费者福利，比如一年免费快充、终身免费道路救援、保值换购等政策，这无疑从根本上解决了电动车消费者的痛点，让它在日常使用起来，与燃油车几乎无差异。

总结

有句老话说：“是金子总会发光的”，而一汽-大众的ID.家族纯电动家族就很好的诠释了这句话的含义，随着ID.6 CROZZ、ID.4 CROZZ上市后进入销量爬坡期，在刚刚过去的9月，一汽-大众ID.家族销量已经突破了5000大关，环比增幅超40%。

而这样的增长正是建立在如ID.6 CROZZ、ID.4 CROZZ这样强有力产品基础上的，相信随着一汽-大众ID.家族产品矩阵的不断输出，以及生态网络的不断完善，国内新能源市场的发展进程，也将会被带动的越来越快。