自从坦克300上市，国内的硬派越野车市场再次焕发了活力。花20万元，你不仅可以用坦克300代步，而且可以开着它去野地里撒欢儿。在坦克300火起来之前，福特的硬派SUV Bronco 一直占据着新一代越野车圈儿的话题流量。

随着坦克300在国内越野车市场的根基逐渐扩大，大家关注福特Bronco是否会进入国内的热情明显降温。近日，Bronco性能版的测试谍照曝光，由于新车被厚重的伪装车衣覆盖，因此我们还看不到细节变化。

根据目前已知的信息来看，新车将采用性能版减震，笔者推测福特会在King和Fox这两个品牌里二选一，新车的通过性也会提高；另外，该车原厂提供了绞盘。简单来理解，Bronco性能版相当于坦克300的官方改装版。动力方面，新车预计换装来自福特探险者ST的3.0T EcoBoost V6发动机，最大功率298kW，峰值扭矩562N·m。

我国目前在大力推行新能源汽车，但是，玩乐属性的车型也有微微崛起的势头，例如坦克300供不应求，以及丰田把SUPRA引入国内的种种迹象表明，更懂车、会玩车的90后、95后甚至00后正在逐渐成为汽车市场的消费主力，不过他们的消费理念与父辈完全不同。

对于福特Bronco这款越野车，大家一定很期待，关于这台车的话题从曾经的茶余饭后都要聊，再到最后把这款车遗忘了，根本原因是来自国内引入这款车没有希望。福特之所以不敢引入这款车，笔者分析了两点原因，一、很大的“双积分”压力；二、坦克300火爆属于特例。首先来分析第一个原因，曾经福克斯换装1.5T三缸发动机，主要原因是为了缓解积分压力。其次，坦克300是硬派越野车取向，它在铺装路面上还是没有正儿八经的城市SUV开起来舒服。仅综合这两个原因，福特Bronco此前没有进入国内市场也并不奇怪。

不过从另一个角度来看，福特Bronco甚至Bronco性能版引入国内还有希望。首先，从坦克300这个情况可以看出国内市场对这类车型的旺盛需求。另外，“双积分”也并不是不能解决，只要新能源车型销量高，就能赚取正积分。