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实拍AMG A35,奔驰性能圈入场券到手了

2021-10-22 浏览:1.62万 评论:0

早先几年,奔驰AMG家族最小性能车都是上代A45的专利,当然接近50万元的也是当时入圈AMG车友会的最低门槛,虽说那台M133 2.0T发动机可迸发出最大功率为280kW/6000rpm,升功率强悍到140kW/L,峰值扭矩高达475N·m/2250-5000rpm,堪称当时“地表最强”4缸2.0升发动机。

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不过性能表现出类拔萃的最大问题就一个字,贵!试想用接近奔驰行政轿车E-CLASS中配的价格买个性能钢炮,并不是绝大多数人所能承受的(手头特别宽裕,家里又不止一辆车的除外)。

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奔驰也算眼光独到,如果不用一人一机,AMG的产品势必就可再次降低生产成本,于是平价版AMG的两厢新钢炮,诞生于第二代MFA平台的AMG A 35就叱咤而来,普通版AMG A 35 4MATIC的39.98万元的售价把AMG性能圈的入场券拉低了10万元,相当于打八折进圈。

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北京地区经销商并不是都有AMG销售授权的,小编难掩对AMG的迷弟本色,来到一家规模较大的经销商看亲临AMG A 35的独特魅力。

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经销商特意将AMG在展厅第二层与迈巴赫一起展示,AMG的家族成员一字排开犹如接受检阅,AMG A 35用一处特别展示区域进行展示,旁边奔驰车队在赛道服务站的工作照。展车前方地面贴有赛道发车起止点标线,展车侧方有赛道路肩涂装。让这台AMG A 35 4MATIC 普通版展车犹如在赛道上蓄势待发一般。当然进口车的身份让AMG A 35比了中国兄弟三厢的A35L更能圈粉(更受待见),展车有这般礼遇也就很正常了。

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作为一台性能车,动力变现自然是大家最关注的,先上技术背景。AMG A 35 4MATIC 使用了一台奔驰M260发动机,与进口奔驰A级掀背轿车(A级两厢)的高功率发动机不同,毕竟它是头顶AMG光辉的(底线要有,要不肯定被喷!)。


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这台发动机做了不小的改动:

1.加入双涡管技术,改善进排气,减少涡轮迟滞,提升燃油经济性;

2.改为水冷式散热,缩短进气管路长度,让空气更早进入气缸,提升效率;

3.发动机使用铝合金进行轻量化改造,力求做到“大马拉小车”;

4.采用采用NANOSLIDE工艺减小活塞和汽缸壁的摩擦,减少活塞做功损耗。


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当然你不用纠结车用了AMG SPEEDSHIFT DCT 7挡湿式双离合,虽说这款变速器用的是上代A45的那款,但优化齿比后其表现也能胜任绝大多粉丝挑剔的口味。

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当然,展车不能发动我也没能试驾,不能感受到AMG独特的排气系统,其声浪能够根据通过动态操控选择(DYNAMIC SELECT)选择的驾驶模式进行调节。AMG车速感应式转向系统能根据转向力度进行精准调节,进行可变转向传动比操作。虽说 A35是一台前驱车,但借助AMG高性能智能适时四轮驱动系统,可将驱动力按照100%前驱或者前后50:50的比例进行分配,让更出色的直线加速和弯道驾控表现给你充分的信心。

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当然高调的性能表现只有开起来才知道,如何一眼就区分开它和朴素的A级两厢轿车呢?


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第一条最重要,就是AMG标签要有。传承AMG经典熏黑双条幅运动前格栅配合熏黑中网,只是在格栅上尺寸不大的AMG徽标过于低调,如果你想展示车不凡的运动身份,估计也只能多轰几脚油门了。有着导气孔和风道的前包围,配合尾窗上部的扰流板(车身同色过于普通了点,不过好歹算是原厂)。与后尾部的熏黑大尺寸扩散器让你瞬间就爱上它。


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第二条看氛围,科技感拉满的几何多光束LED熏黑大灯、辨识度在线的流水式尾灯,还有大尺寸的前四后一活塞卡钳,匹配上350毫米的打孔通风刹车盘,一下就有了战斗气息。 不做展车的使用倍耐力P0 轮胎,235 35/R19的尺寸让胎壁太薄,对路况肯定会更挑剔。


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40万都花了,内装没格调自然说不过去。虽然整体布局和A级保持一致,但用料和装配工艺确实上了一个档次(细节很重要)。方向盘用上了打孔真皮,握感对得起AMG的名号。一体式AMG运动座椅,虽然选装需要17600元(绝对物有所值),不过包裹性和做工上要强普通座椅不少。

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编辑点评:

40万的AMG值得买吗?如果你懂AMG,也知道同级别竞争对手奥迪S3的实力,AMG A 35 4MATIC 是需要认真考虑的。听说全新宝马M135i xDrive在路上了,不过做内饰一直是奔驰的长项,届时两强相争,一场恶战在所难免!


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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