定位高端的蔚来汽车一直在产品与价格上饱受争议，可能是为了保持高端形象的原因，不管是特斯拉部分车型一路降价，还是智能驾驶辅助系统经常出事，似乎蔚来有着“不动泰山”的定力，一直保持着高端的姿态以优质的服务来服务消费者。

蔚来贵不贵？当然贵了，不然为什么最便宜的蔚来ES6卖得最好呢？来自乘联会9月销量数据显示，蔚来ES6销售5260辆，蔚来EC6销售3390辆，蔚来ES8销售1978辆，不仅是9月蔚来ES6卖得最好，而是自蔚来ES6上市以来就是常态，那么为什么蔚来ES6卖得最好呢？

蔚来ES6在外观上还是挺讨喜的，这幅外观比较接近传统油车与充满未来感的纯电车型的过渡产品，没有特斯拉Model Y上的那种太有未来感之后显得苍白单调的感觉，但是又比大众ID.6 CROZZ这类传统车企造出的新能源车型要更生动、活泼、大胆一些。蔚来ES6这幅“人畜无害”的外观设计，很难让你因为这套外观而喜欢上它，也不会因为这幅外观而影响你掏三、四十万真金白银带它回家。

蔚来ES6在内饰上的表现还是很不错的，无论是设计上、做工用料，还是实际体验感上，都算得上是上乘。智能中控大屏以及少量使用率最高的几处实体按键，不仅保证了操作的便捷性，还有效地减小驾驶时因操作中控带来的安全隐患。至于蔚来的智能语音助手“NOMI”怎么样？这个就要看这身需求了，因为有的“尴尬癌”患者会认为当着别人的面和语音助手聊天实在是太“傻”了，但是这套车机系统确实配得上“行业标杆”的称号，能动口解决的绝对不用动手。

动力上，我们以蔚来ES6最便宜的2020款 蔚来ES6 455KM 运动版来参考，使用的是磷酸铁锂电池+三元锂电池的组合，电池容量达75kWh，纯电续航里程为455km，电动机总马力435Ps，电动机总扭矩610N·m，官方百公里加速时间5.6S。

蔚来ES6的直营模式让它的价格十分透明，而且蔚来汽车的董事长李斌也不止一次表示蔚来不会像特斯拉那样“疯狂”降价。所以愿意买蔚来汽车的人，也不存在价格波动的顾虑。那为什么蔚来ES6卖得最好呢？蔚来EC6卖得比蔚来ES6差的主要是因为是轿跑SUV的车身设计，虽然买纯电车型与轿跑SUV都是追求“新潮”，理应是同一类人，但是受众面积毕竟更窄一些。

蔚来ES6比蔚来ES8卖得好的原因一方面是因为价格，另一方面是因为蔚来ES8对比蔚来ES6仅有空间和尺寸上的优势，而贵出的钱，无法体现其它的差异，而且作为纯电车型，蔚来ES6的乘坐空间和乘坐体验已经足够优秀，而蔚来ES8可以算是“奢侈级”的空间，到底有没有必要为了“过剩”的空间多花十万，就见仁见智了。