前几天，有网友留言想了解荣威iMAX8，所以今天的探店便安排在了上汽荣威4S店！

先介绍一下这款车，分析一下存在。荣威iM8是上汽荣威在2020年推出的一款7座MPV车型，它是荣威的首款MPV车型，基于上汽全新的SIGMA架构打造，其定位与广汽传祺的GM8、别克的GL8相似。

老规矩，下面我们循序渐进按部就班开始一一介绍：

1.价格：

2022款荣威iMAX8共有4款车型，售价区间18.88万-25.38万元。目前该车在我们当地明面上没有现金优惠，但是各种补贴加起来差不多也有1万元左右的优惠，前提是你愿意坐下来好好地谈一谈。我们以走量车型400TGI 欢聚版为例，其指导价20.98万，优惠1万，裸车价为19.98万，加上各种税费19611元和6576元的商业保险，最终落地约22.6万元。

2.内饰用料、空间大小、座椅舒适

（1）内饰风格首先我个人很喜欢，分层式的中控台、大面积灰色饰板的搭配，营造出了浓郁的时尚气息。同时，蓝色+米色的内饰配色也比较讨巧。用料，说实话，荣威iMAX8用的软质材料很多，做工也是很不错的，和同级别对标车比内饰质感丝毫不逊色。

（2）由于荣威iMAX8车型是同级别中少有的，第二排、第三排都可以前后移动的车型。因此它在空间灵活性上，带来了更大的可操作性。而在乘坐空间最大化的情况下，第二排、第三排腿部空间有两拳左右，头部空间也很富裕。

（3）就乘坐舒适性来说，我的主观感受是它的第二排座椅在20万级别MPV车型中，有着很大的优势。具体来说，它的座椅功能性、厚实度要比奥德赛和艾力绅强一些；座椅的皮料质感与别克GL8艾维亚系列差不多。

3.动力、驾驶感受

首先我们了解一下动力配置，荣威iMAX8搭载一台2.0T发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360牛·米，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。可以说，在硬件层面来说，荣威iMAX8是处于第一梯度的。

驾驶感受：荣威iMAX8的调校还是偏舒适，起步阶段稍显无力，中后段丝毫不含糊。方向盘轻盈，转向有虚位，时速超过60km/h躲车时急打方向盘，可以明显感觉到车尾有些微微起漂。刹车偏软，虽然该刹住的时候一点不含糊，但是给人的信心不足。

虽然这台车并没有太多槽点，基础素质也过硬，但是产品本身没有特别明显的“记忆点”，之前推出的“魔吧”+“魔屏”，大部分消费者对这两项配置也并不满意，这大概也是荣威iMAX8销量一直上不去的原因之一。

4.购车建议

在开始分析配置之前，咱们先来看看荣威iMAX8全系标准配置，也就是入门车型的配置水平。新车全系标配了远近光LED大灯组、LED日行灯、自动头灯、自动分区空调、后排独立空调、空气净化器+负离子发生器、PM2.5空气滤芯、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、10.25英寸大屏、车联网+OTA、6扬声器、蓝牙语音识别控制、分段式天窗、右侧电动侧滑门、无钥匙进入+启动系统、前后排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、外后视镜自动折叠+加热、仿皮座椅、六气囊、胎压显示等等，基础配置绝对够硬，甚至可以媲美某些合资车型的高配，所以这次2022款荣威iMAX8将入门车型更名为旗舰版，也是有一定深意的。如果您对配置要求不高的话，入门车型就足够用了。

相比入门版车型，欢聚版在此基础上增加了2.1万元，其增加的配置有360度全景+车侧盲区影像、双侧电动侧滑门、电动感应尾门+记忆、蓝牙钥匙、远程启动、真皮座椅、副驾驶座椅电调、后排座椅加热+通风+按摩、8扬声器等等。考虑到购买MPV是为了档次和舒适度，所以如果预算充足，我认为售价20.98万的欢聚版最值得推荐。