上汽大众可谓是中国汽车行业的常青树，但是近两年随着电动车的全面普及，上汽大众一直没有将实力全部展现出来，直到ID.4 X的出现，才让小编见识到了什么才叫真正的王者。

上汽大众ID.4 X基于大众最新MEB纯电平台打造，而作为上汽大众旗下首款采用MEB平台的车型，ID.4 X处处充满了不同。首先的不同在于布局的不同，MEB平台专为纯电车型打造，是大众汽车着眼未来的最新力作。ID.4 X的动力电池布置于底盘位置，而非某些通过燃油车平台改造的电动车一样的后备厢位置。这样的电池布局带来的好处之一，就是能够降低车身重心，从而提高操控稳定性。

操控好不好，开起来才知道。上手ID.4 X并没有像某些造车新势力一般的不适应感，不论是转向还是油门刹车，都十分符合我的使用习惯。小编尝试着用一个比较快的速度过弯，车身侧倾幅度很小，接近甚至超越某些运动型轿车的稳定性。但这幅底盘并没有为了操控而牺牲舒适性，相反，ID.4 X保持了十分良好的舒适性，大众车经典的“德味”丝毫没有消减。

运动风格座椅，是增加驾驶体验感的一大法宝。ID.4 X座椅表面采用立体纹路，在较为激烈的驾驶时会对身体提供充足的摩擦力，使得身体被牢牢固定在座椅上。主副驾驶座椅均带有电动调节和腰部支撑调节功能，长距离驾驶过程中，腰部支撑可以有效缓解疲劳感。

MEB平台的另一制胜法宝，便是强大的三电系统。ID.4 X搭载扭矩310N·m的后置电机，电门踩到底，电机强大的扭矩输出会带来持续的推背感。在电池方面，ID.4 X搭载的是由宁德时代提供的83.4kWh三元锂电池。相较于同价位车型中更加常见的磷酸铁锂电池，三元锂电池具备更加良好的充放电特性，并且受到温度影响很小，唯一的缺点就是成本较高，不少汽车厂商为了节省成本都退而求其次。但是ID.4 X决不妥协，也正是因为不妥协，才造就了它实打实的续航里程，以及出色的驾控体验。

总结：

德系车向来是可靠的代名词，大众汽车更是德系车当中的翘楚。领跑燃油车时代的大众，此次在ID.4 X上拿出了十足诚意，以王者归来的气势面对如云对手。未来上汽大众还将推出更多ID.家族新车，想要体验MEB平台前沿驾控的用户们，可要抓紧时间入手了。