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比CRV高级,标配矩阵大灯+换挡拨片,讴歌CDX入门已跌破20万元

2021-10-21 浏览:3178 评论:0

讴歌是本田的高端品牌,在国内市场上受众度不算高,不过这并不影响它是一个高品质的小众化品牌,旗下的CDX定位紧凑级SUV,与CR-V属于同级别车型,但因为悬挂了讴歌徽标,所以其价格要略高一点,现在借助终端2万元左右优惠,其入门级车型已经跌破20万元大关,接下来我们去了解一下这款车的综合表现。

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讴歌CDX外观充满了运动气息,给人的感觉是一点都不低调,六边形中网足够犀利,内部由讴歌徽标向两边发散的点阵式元素很有设计感,两侧是扁平化的LED灯组,而且是标配矩阵式照明系统,下方是黑色装饰的雾灯区,部分车型增加了LED雾灯。

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它的三围尺码为4496/1840/1615mm,属于略微短小的类型,侧面看上去确实有点短促感,车身下沿带有黑色包围,全系配备235/50规格轮胎和18英寸铝合金轮毂,黑色轮毂凸显CDX十足的运动气息。

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尾部造型比较夸张,不规则尾灯组很有质感,最明显的是下方元素,比如竖条状反光灯和三角黑色底板,还有黑色保险杠、双出排气管,以及导流板,都充分体现出CDX极致动感的特色,显然CDX并不想过分低调的展示自己,单纯从颜值来说,它确实能够让人联想到高端、动感这几个名词。

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讴歌CDX内饰风格比较独特,用现在的流行眼光来看,属于偏复古的类型,中控台呈现出T字形轮廓,标配真皮多功能方向盘,前方仪表盘也是彩色显示效果,中间则是8英寸触控屏,采用了嵌入式设计。

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其实CDX彩色仪表盘尺寸并不大,两边还是传统机械式转速表和时速表,只不过在中间增加了一块彩色显示区域,显示行车信息,红色的底色很好的衬托出其运动SUV身份。

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这幅方向盘说实话与运动不搭边,造型略显笨重一些,真皮缝线以及中控台大量红色缝线,算是凸显运动定位的元素,转向手感很有韧性,而且你感觉不到任何虚位的存在,指向性精准,换挡拨片覆盖所有燃油版车型,混动版本则没有提供。

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8英寸触控屏支持多媒体、蓝牙电话、carplay,以及语音识别控制多媒体、电话,其中1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款增加GPS导航功能,2.0L 两驱创享·A-Spec运动款Hybrid增加导航路况信息显示和道路救援呼叫功能,这块触控屏显示的分辨率不算高,但是各项功能操作非常流畅。

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在触控屏下方保留了很多物理按键,可以控制自动空调、座椅加热、多媒体等很多功能。

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换挡杆采用了按键式,而且造型是S型的走位,虽然CDX没有推出实质性的换代车型,但个别细节上还是比较超前的,全系提供运动和标准/舒适驾驶模式切换。

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讴歌CDX配备了6处安全气囊、上坡辅助、胎压显示、倒车影像、倒车车侧盲区影像,以及车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别等主被动安全功能,不过全系只有1.5T 两驱钻享·A-Spec运动款提供了车头雷达和360度全景影像系统,绝大部分车型带有HUD抬头数字显示模块,是一个比较厚道和凸显科技感的功能。

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而便利性方面,CDX可以提供负离子发生器、空气净化器、后排侧隐私玻璃、外后视镜电动折叠、座舱单色氛围灯、行李厢12V电源接口、USB/HDMI接口、无钥匙启动等,以及个别车型增加后备箱电动开闭、位置记忆、车顶行李架、多达12处扬声器、外后视镜记忆等更加丰富的功能。

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讴歌CDX轴距为2660mm,内部空间处于同级别中游水准,像我这种身高1.78米的体验者,前后排头部可以保证一拳的空间,后排腿部则有着接近两拳的活动空间,与CR-V的空间体验非常接近,它提供了织物、仿皮、仿皮+真皮三种材质的座椅,而且即便是乞丐版也有主副驾驶位电动调节功能,部分中高配升级前排加热和驾驶位位置记忆功能。

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讴歌CDX提供燃油版和油电混合动力版本,其中燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机,调校略低于CR-V,输出最大182马力和240牛米扭矩,最大扭矩转速为1900-5000转,高扭持续区间非常宽泛,零百加速也快至8.6秒,不过传动系统匹配8挡湿式双离合变速箱,平顺性依然出色,但动力能够保证高效输出,百公里油耗低至6.8L。

油电混合版本由2.0L自吸发动机和锂离子电池组成动力系统,前置单电机提供135千瓦功率和315牛米扭矩,传动系统匹配E-CVT变速箱,其百公里油耗可以低至5L,在理想状态下,它可以续航1000公里左右。

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CDX底盘由前麦弗逊独立悬架,和后扭力梁非独立悬架组成,不过全系配备了悬架软硬调节功能,不要怀疑这套悬架的真正实力,日常驾驶可以最大限度过滤路面颠簸,即便是你想来一次极致操控,比如紧急变向、急加速等操作,悬架依然可以给车身提供足够的支撑,悬架与车身的协调性非常出色。

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讴歌CDX总结:目前在售为2021款车型,全系指导价为22.98-34.98万元,毕竟是本田高端品牌,所以市场定位要高于本田旗下同级别SUV的,它更多是以运动SUV身份去争夺中端市场,但这个领域竞争太激烈,最终导致CDX只能成为小众化的选择,不过其机械素质是非常出众的,如果你不想自己爱车成为街车,还得有一些个性化色彩和可玩性,那么讴歌CDX不失为一个比较理想的选择了。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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讴歌CDX

官方价: 22.98-34.98万

级别: 紧凑型SUV

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