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落地十五万,还能体验驾驶乐趣,日系车里除了思域就是它

2021-10-21 浏览:1871 评论:0

追求极致,特立独行,我觉得是刻在马自达骨子里的基因。人们总习惯于谈论日系品牌中的“两田一产”的销量取得了什么样的成就,或者在混动技术上取得了什么样的突破。唯独马自达迟迟没有动作,直到上月才发布了国内首款新能源车型CX-30 EV,燃油车仍是马自达的主战场,如果要推选一款最能体现马自达风格的车,我认为要属马自达3,也就是人们常说的昂克赛拉。

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为什么选择昂克赛拉可以作为马自达的品牌代表?发动机、底盘等影响驾乘体验的关键部件,传承了马自达出色的基因,更重要的是小巧灵动的外观与马自达的“魂动设计”更为契合。

外观方面,远近一体的鹰眼大灯视觉效果十分出色,下方加入的镀铬装饰起到了引导视线焦点的作用。品牌LOGO悬挂在大尺寸黑化中网之上,其余再无过多杂乱的装饰,体现“化繁为简”的设计思路。车头的高度很低,这也意味着发动机中心的降低,既能保证驾驶位的视野又能达到降低车头中心的效果,从而为操控带来帮助。紧俏的车尾具有不错的动感氛围,但是由此带来对后备箱空间的影响也比较显著。

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进入到车内,马自达仍然熟练地运用着“减法”理念,大刀阔斧地把一些不实用的设计删减掉,中控台整体非常清爽。但是不得不吐槽一下,8.8英寸的中控屏确实有些小气,并且不支持触控,就算支持触控,太过靠前的位置也为操作带来不便。能把纯黑色的内饰做出丰富的质感,再一次证明了马自达出色的设计功底,座椅还有着出色的人体工学设计,在驾驶时可以给驾驶者带来更舒服的乘坐体验。

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昂克赛拉之所以具备极高的驾驶乐趣来源于以下几点,搭载1.5L或2.0L创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机,通过全新凹顶活塞设计,燃料精混三段式高压直喷技术,分层燃烧控制技术等多项技术革新,实现更为线性的动力输出;配备加速度矢量控制系统和回正力矩强化系统,可以在一定程度上保持车轮抓地力,抑制转向过度,从而带来出色的过弯体验。6AT的变速箱平顺性表现令人满意,在众多追随CVT的日系品牌里独树一帜。

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许多人都在吐槽昂克赛拉的后排空间太小,但是哪辆车能没有缺点呢?除了特殊的压燃版以外,昂克赛拉的指导售价11.59-16.89万元,同样招来了“售价太高”的议论,但是在众多品牌倾向舒适家用的大背景下,只想说一句“且买且珍惜”。(文/懂车师哥 驭风)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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马自达3 昂克赛拉

官方价: 8.99-18.99万

级别: 紧凑型车

排量: 1.5L2.0L

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