人类自古以来就有飞翔的梦想，只不过在莱特兄弟发明飞机之前，这个梦想也只能是梦想。现在，人们坐着飞机翱翔在蓝天已经不是什么新鲜事，但是人的欲望是无止境的，造一辆可以飞行的汽车，正在成为越来越多人的目标。

事实上，早在1917年，也就是莱特兄弟发明飞机之后不久，有一位叫做Glenn Curtiss的人就开始试图制造会飞的汽车，虽然他最后没有成功，不过也因此获得了“飞行汽车之父”的头衔。后来，又有一波又一波的人投身到制造飞行汽车的事业中来，甚至连伟大的亨利·福特也曾经有过这样的畅想：“飞机和汽车结合的产品终将到来，你可能会笑，但它就是终将会到来。”

如果说以前制造会飞的汽车还是异想天开的成分比较多的话，那么现在好像有很多人把它当真了，这一点主要是得益于技术的进步。人工智能技术的飞速发展，已经使得人们在无人驾驶汽车方面积累了很多经验，Google以及很多企业的无人车都已经测试了相当的里程。而飞行汽车所遇到的“路况”其实会比道路上的汽车更简单一些：没有到处乱跑的行人，没有那些奇奇怪怪的路牌，所以在计算机视觉处理方面的复杂度就降低了不少。

当然了，飞行汽车也会面临很多其它的困难，比方说安全问题，噪音问题等等。用Elon Musk的话来说就是：如果总有什么东西在你脑袋上面飞，就会让人特别烦躁，因为你会想着那些车轮有没有擦干净，或者它们会不会掉下来撞到你的头。

但是，眼前的困难并不会阻挡人们前进的脚步，这个领域目前已经有了很多创业公司，比方说Lilium已经获得了包括腾讯在内的巨额投资，Kitty Hawk获得了Google的投资，去年吉利控股还收购了Terrafujia，另外还有一些大公司也加入进来，比方说Uber、空中客车等等。

理想当然是非常丰满的，但要实际落地，还是要想好未来的应用场景和盈利模式。按照Uber的构想，未来飞行汽车会停在城市的那些大楼楼顶，人们可以用它来进行短途的、不超过100公里的通勤，比方说广州地区的朋友可以晚上住在增城、南沙这样的地方，然后早晚坐着飞行汽车往返市区，当然费用肯定是比出租车要贵不少。

空中客车想得就更多了，有一种City Airbus的想法和Uber相似，另一种叫做Pop-up的产品就采用了模块化的设计思想，装上轮子可以在地上跑，装上螺旋桨可以在天上飞；还有一种叫做Vahana的飞行器，速度很快但是只能坐一个人，适合远距离的高速通勤，相当于私人专属的特快专递。

现在已经有越来越多的人把飞行汽车这件事当真了，去年吉利控股的董事长李书福就曾经表示：吉利预计在2019年推出首款飞行汽车，在2023年发布全球首台垂直起降的飞行汽车。其实从技术角度讲，一台安全、可靠的飞行汽车是可以在不远的将来实现的，真正的问题在于：这样的汽车到底有多大的市场空间，它是会成为一部分人出行的必需，还是仅仅用于警察、消防、急救等特殊的用途？如果仅仅用于通勤，那么将来这种车会和无人驾驶汽车、轨道交通等等方式竞争，到时候会有多少人愿意买单呢？

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