“金九银十”本该是车企狂欢的季节，但受芯片短缺的影响，在刚刚过去的9月份，国内乘用车市场整体表现并不理想。来自乘联会的数据显示，9月国内狭义乘用车市场销量达158.1万辆，同比下降17.4%。

图片来源：乘联会

从轿车市场来看，9月销量为76.6万辆，同比下滑17.6%，和整体市场表现接近，但细分到车系来看，又是冰火两重天的状况。其中以日系、德系为代表的合资车整体表现一般，比如在TOP15榜单中，不乏像丰田卡罗拉这种下跌65.4%的；但以五菱、比亚迪为代表自主品牌，却是另一番景象，卖得风生水起，比如五菱宏光MINIEV，同比增长142.6%，销量直逼第一名的日产轩逸。

另外令国人惊喜的是，在9月份，有五菱宏光MINIEV、吉利帝豪、比亚迪秦PLUS DM-i、长安逸动共计4款车型进入TOP15榜单，而且前三款车型均进入了前十，表现非常不错。

接下来看看具体车型的表现。

卡罗拉9月份虽然勉强保住了TOP15的身份（第14名），但排名和销量都下滑严重，其中销量仅为12,945辆，较去年同期下滑65.4%，是TOP15榜单中，下滑最大的。

基于TNGA架构打造的十二代卡罗拉，其实就产品而言，依旧是同级标杆，更好的行驶质感和更丰富的配置（全系标配智行安全系统TSS 2.0、8安全气囊），以及内饰的大变，让其产品竞争力得到很大提升。而为了满足更多用户的需求，卡罗拉在今年年初还推出了1.5L车型，起步价下探到了10.98万元。

十二代卡罗拉本应受到更多的用户欢迎，事实也的确如此，其在5月份甚至卖出了35,083台，高居轿车销量榜第2名，但无奈遭遇全球芯片短缺，卡罗拉乃至整个丰田的产能都受到了较大影响。此前据海外媒体报道，丰田10月份将再次暂停14家日本工厂的生产，而国内的一汽丰田也调整了部分生产线的生产计划，确保各级别车型的良好供应。

相信随着芯片问题的逐渐解决，卡罗拉以及丰田终将回归正轨。

9月份，日系的整体表现虽然不尽如人意，但日产天籁却走出了一条漂亮的“大阳”线，9月天籁的销量为15,970台，较去年同期增长35%，进一步巩固了其在B级车市场的地位。

在售的全新一代天籁，从内到外都焕然一新，它不再是那个中年油腻的大叔，而是时尚运动的精神小伙，全新的设计受到了更多年轻人的追捧，而VC-TURBO 2.0T发动机的加入，则让天籁的运动性得到了进一步升华，百公里6秒多的加速，让同级大部分车型望尘莫及。当然它也不是一味地追求极致的运动，血液里仍然流淌着舒适的基因，大沙发座椅、便舒适的底盘调校，一家人都能够舒舒服服。随着时间的推移和口碑发酵，新天籁越来越受到消费者认可。

除了出色的产品力被更多的人认可之外，近期终端喜人的优惠也是促成新天籁在9月取得大卖的原因之一。买买君调查发现，近期新天籁不少地区有2万出头的优惠，有些地方部分车型还能够优惠3万元，别人都在收价，但天籁仍然优惠不错，性价比就彰显出来了。不过因为芯片短缺，新天籁如果持续保持这种高销量，未来产能能否跟上，优惠力度能否持续是个问题。

连续两月掉榜的Model 3，9月份强势回归，当月销量为19,120台，较去年同期增长68.8%，排名仅次于大众朗逸，列第4名。

随着油价的不断上涨以及新能源车技术的发展和消费者意识的转变，其实不只Model 3，整个新能源车在9月份的销量都很不错。来自乘联会的数据小时，9月份新能源车厂商批发渗透率达到了20.4%，其中自主品牌中新能源车渗透率达到了33%；豪华品牌中的新能源车渗透率达到了30.5%。

除了整个新能源车市场向好之外，Model 3在9月份销量的大涨，还跟终端供应量增加有关系。来自乘联会的消息，特斯拉中国9月份批发量为56,006辆，是特斯拉上海超级工厂成立以来产能和交付最高的一次。不过不同以往，本月特斯拉中国出口只有3853辆，剩下的52,153辆全部供应国内市场。

在9月份，除了Model 3销量火爆之外，特斯拉家族的另一款车型Model Y更是以33,033台的销量将神车哈弗H6拉下马来，成为了SUV市场新的冠军。

随着特斯拉柏林工厂的正式投产，相信今后特斯拉上海工厂的产能主要以供应国内市场为主，着对于那些下了定却苦等车的朋友，是件好事。

继上月挤进TOP15榜单之后，秦PLUS DM-i车型在本月的销量更上层楼，达到了15,164台，一举超越丰田雷凌、卡罗拉，杀进前十。

搭载了比亚迪DM-i超级混动系统的秦PLUS DM-i，无疑是当红辣子鸡，火爆到提车要等三四个月。秦PLUS DM-i不仅继承了国产车的高颜值和高配置，而且拥有着连丰田、本田都羡慕的油耗表现。据车主反馈，百公里油耗只要3.8L左右，如果充电方便，日常通勤甚至都不用加油，纯电行驶就足够。

另外别看它油耗低，但动力其实也不错，其中55km版本的百公里加速时间为7.9秒，120km版本的百公里加速时间为7.3秒。更关键它的价格不算高，10.58-14.58万，和同级合资车差不多，而且上绿牌，不担心限行限购，并且免去了购置税，这样的车型怎能不受欢迎。

受芯片短缺的影响，国内乘用车市场虽然整体表现不够理想，并且不少热门车型出现了断崖式下滑，但我们仍然看到了一些车企、车型发光发亮，尤其自主品牌和新能源车的快速崛起让人刮目相看，但切不可骄傲，继续加油。