说到国内市场的大型SUV，大家是不是都会想到路虎揽胜、迈巴赫GLS、奔驰G级，往往这些车型都有着顶级的硬件配置和超强的豪华内饰，想尽各种办法从市场上掠夺富豪们的钱袋。不过以上车型，基本都是来自于欧洲市场，反倒同为汽车强国的日本，总是缺少那么一款车型。

而近日，雷克萨斯似乎交出了一张较为满意的答卷，正式发布全新一代雷克萨斯LX。新车型将基于TNGA-F平台打造，延续非承载式车身结构，搭载全新发动机以及变速箱。在说哥看来，雷克萨斯全新LX的外观依然是熟悉的味道，变化最大莫过于内饰和动力系统的改变，并且还新增了四座车型。

那么，雷克萨斯LX动力系统的改变会让雷克萨斯中国重新考虑官方引进的事宜吗？

一、划时代的体验

雷克萨斯LX无论从五六年前的换代，到现在的再次换代，外观设计似乎都是那个熟悉的味道，纺锤形前格栅依然得到保留，采用了银色覆盖，并且面积变得更大。此外，雷克萨斯LX除了银色横向前格栅以外，还会有另外一个熏黑网状版本，让整车不同风格适应不同的人群。

值得一提的是，雷克萨斯LX依旧是闪电式日间行车灯带和三颗矩阵式大灯组成构成，这与轿车旗舰LS和MPV旗舰LM保持一致。

在说哥看来，雷克萨斯LX外观变化最大，莫过于车尾部分，加入时下最流行的贯穿式尾灯。与以往的雷克萨斯车型，有着风格上的相似，是雷克萨斯最新的家族化设计。

而雷克萨斯LX车尾部下方带有着LX600字样，对应的动力版本搭载3.5T V6双涡轮增压版本，最大马力为415匹，峰值扭矩达到650牛·米，匹配10速自动变速箱。全新LX得益于TNGA-F架构的使用，全车自重将下降200KG，这样的减重对于大型SUV都是不能忽视。

内饰部分，雷克萨斯全新LX进行了全面革新，虽然比起上代车型，增加了一块屏幕，但在现在车内大屏幕的大趋势下，雷克萨斯依然保留不大的中控屏与实体按键，体现了雷克萨斯对于豪华车内饰的经典理解。

此外，这次还将首次发布雷克萨斯LX四座版，属于历代车型的首次尝试，与揽胜、迈巴赫gls一样，将所有的豪华体验都集成在了后排。可以看到的是，后排所能调节的设置基本都集成在了独立显示屏内，并且“老板座”位置甚至还能调节副驾驶位前移，让“老板座”有着一个带腿托的乘坐空间。

二、排量虽降，可依然负积分

可以这样说，雷克萨斯全新LX的大更新用上双涡轮增压，让排量直接从5.7升下降至3.5升，也同时让进口消费税可以大幅的从原有的40%降至25%，看似税率降低的不低，但实际换算下来也是相当可观。

我们以美版LX 5.7为例，基础版为8.693万美元，折合人民币约为56万元，按照4.0升以上进口排量税为40%，官方指导价就去到148万元人民币，也就是旧款雷克萨斯LX570的价格。不过按照全新LX 3.5升排量缴纳25%的进口排量税，官方指导价仅需要108万元人民币。

按流程，商品降价自然而然销量就应该上去，但全新LX未必能成。众所周知，在我国生产销量汽车，有一套明确的双积分政策，生产新能源车型会获得正积分或多倍正积分，而生产燃油车型，增加的反而是负积分。进而导致许多传统车企一年下来，光花在积分上就需要一大把钱。

我们纵观雷克萨斯的所有车型，所有也有混动车型同时在售，但不能和纯电动车型一样能产生多倍正积分，加之雷克萨斯ES、RX和NX的热销。其实一年下来，为雷克萨斯积攒了不少负积分，就算雷克萨斯LX的排量下降了，但对于国内政策来说，都是说大排量车型。这种车型销售越多，负积分产生的也就越多。

三、芯片紧缺，拿什么引进

其实细心点的网友不难发现，现在只要生产工厂不在国内的车企，基本都遭遇了停工停产的窘境。不过，就算有国内工厂的品牌，也存在某些车型缺零件，导致产量骤降，有些品牌严重的情况下，甚至也停工停产。

雷克萨斯旧款车型的中东版就是在这个大背景下，由平行进口至国内的时候数量有限，导致价格飙涨，由原来170-180万元人民币能落地的车型，直接飙涨至250万元。这波价格飙涨，甚至让雷克萨斯LX570有和宾利添越对标的实力。因为宾利添越在国内的起售价也仅仅是249.9万元。综上所述，雷克萨斯全新LX产能已然不能满足即供应中东，又供应中国。

写在最后的话

雷克萨斯全新LX在更换TNGA-F架构后，性能、颜值都更加上了一个台阶，凭借着LX600四座版相信能与迈巴赫GLS、揽胜巅峰创世加长版一起，叱咤国内顶级大型SUV市场，会不会一起收割着富豪们的钱袋子呢？当然，这些不是我们该担心的，我们更加期待的却是来自长城的坦克500，或许它才是我们的平民版“顶级大型SUV”。