早上来公司来的比较早，正在看汽车新闻，老李也刚刚到，凑过来看我在看什么：

“哟，看蔚来汽车啊，怎么想买它？”

“没有。就是了解下”

“最近蔚来又出负面新闻了，有听说吗？”

“嗯，看到了，你说的就是那个车机上强行推送广告的吧”

“对啊，蔚来是不是跑偏了，厂家竟然连车机广告的钱也想赚了？”

“后来作者辟谣了，说广告是他自己点出来的，其实可以关闭，哈哈”

“不过看蔚来这几年的走向，确实是有点跑偏了。”

“此话怎讲？”

......

一直以来，以换电技术著称的蔚来汽车在许多人心中都是一个特别的存在，之前都觉得在目前国产品牌中，它是最有希望干过特斯拉的。但是最近，我去了两家的线下店铺后发现，随着特斯拉的疯狂降价，特斯拉线下店铺门庭若市，而蔚来的店内却相对冷清。这不禁让我们觉得蔚来是不是跑错了方向？

蔚来汽车其实在自主研发方面也有很多专利，并且使用的也是自己研发的架构，三电技术除了电芯是用的宁德时代，其它也基本自己做的，并且也支持OTA升级和自动价值辅助，而蔚来汽车的换电技术，也是当初蔚来引以为傲的地方。但是现在看来，解决新能源车续航问题的方案，换电并不是长远之计也不是电动车的核心技术。

蔚来品牌一直是一个以用户服务体验为核心的电动车品牌，虽然就目前市面上电动车充电慢的问题，蔚来给出的方案是换电，用以节省时间成本和提高用户体验。但是从长远来说呢，我觉得是不可行的。你不可能晚上下班了每次都要去换个电池再回家吧？你不可能在出行的时候专门找个换电站吧？你也不可能让一个移动充电车一直跟着你吧？而且蔚来换电站的电池数量也是有限的，如果有多辆车同时都要换电，但是电池又没有的情况下岂不是比充电更麻烦吗？所以比较要有更长远的发展才行。

那么长远的发展是什么呢？我觉得应该是和手机一样-快充技术，快充就足以解决手机充电慢的问题了，同样的只有电动车也拥有了快充才能真正意义上的解决充电时间长的问题。但是蔚来目前来看，并没有朝着这方面去做研究和发展。就拿特斯拉作对比，目前特斯拉的超充站速度差不多是120kW，而蔚来的只有87kW,特斯拉充十分钟就能跑差不多200km,而蔚来只能跑120km,相比较来说还是很明显的。

写在最后：

不止是蔚来汽车，其实所有电动车未来最大的问题就是解决续航和充电速度这两个问题。只不过在品牌定位以及未来前景上，蔚来是一个最有可能对比电动车龙头车企特斯拉的国产品牌。也正是因此才在当初被国人看好，但是从目前蔚来拓展国外市场以及还是以用户为发展核心的方向来看，似乎有些偏离了电动车发展的核心-快充和续航。