十一假期相当漫长，闲来无事决定去看看最近的新车，来到4s店扎堆的地方，一眼就被东本的店吸引，原因无他，店面大横幅上的十一代思域相当吸引人眼球，这一台最近风头正盛的车确实值得一探。

新思域是摆在东风本田这家4s店绝对C位的，展车炫动的蓝色相当吸引人的目光，还未等笔者走近，现场的工作人员就热情的迎上来，就跟约定俗成的一样，询问是不是来看新思域，并自信地说来东本4s店的年轻人，十之八九都是来看思域的。

果然，思域永远都是思域，在年轻人的目光里，它永远都是最靓的那台车，而“宝马的壳、超跑的核”的十一代思域究竟是不是说说而已？

长大的鬼火少年

上来工作人员的热情让笔者有些尴尬，他说到十一代思域就像曾经的鬼火少年长大了一样，变得成熟了、识大体了，实际上作为十代思域的颜值拥护者，笔者确实也对十一代思域的颜值非常肯定。

相较上代更加清爽时尚的前脸，上格栅的位置也放在了前大灯下方，整体车身更加低趴，颇有一丝“超跑”的味道，更加凌厉的流水腰线从前翼子板贯穿至后翼子板，就显得侧面相当妖娆多姿。这些都是在前代产品上更加进步的点，抛弃了C型的后尾灯，拉长了整体车身长度，各个方面确实如同工作人员所说，Ta长大了。但十一代思域仍旧有着自己不服输的特点，宽大的尾翼宣告着自己不一样的新生，虽然这是高配才有的东西，但前面收敛起来的攻击性在尾翼面前又如同猛兽重新亮起了自己的獠牙，将时尚和运动完美融合，展现着自己独一无二的气质。

从数据上说，车身加长、轴距加大的十一代思域也确实更适合曾经长大的少年们，但思域的核心并没有改变，Ta还是创始人本田宗一郎先生在打造之时就抱有希望的驾驶者之车：一款既便宜又实用的性能车。

不再平庸的动力

谈到思域都会说到改装，作为改装潜力最大的一台车型，很多人对于上代思域的原始动力是不太满意的，而这一次，十一代思域做出来自己的改变。

看到十一代思域的尾标，就觉得本田这一次是终于舍得“鸟枪换炮”了。现场的这台高功率的“240TURBO”代表着十一代的思域在动力总成上的全新换代。从具体的数据来看，十一代思域取消了1.0T三缸发动机，全系搭载高低功率1.5T涡轮增压式发动机，高功版最大输出功率为182马力、240N·M，官方给出的零百加速成绩8.5s，这个成绩在改装后的提升不可限量，相信以后赛道里它的身影必不会少。变速箱上全面取消了手动变速器车型，但全新调校的CVT变速箱增加了模拟换挡的功能，来弥补驾驶乐趣，也是一个很聪明的决策。

也许有人会怀念手动挡的思域，但事实上十代思域里面手动挡的销量并不高，当下市场的整体趋势，取消手动挡是必然，缅怀与实用是两回事。就像我们会怀念乔布斯时代的苹果，但不得不承认库克时代的苹果更加与时俱进，而思域也正是如此，十一代的思域是外观更加沉稳，动力更加平顺，产品力更加有优势的新一代小“雅阁”，Ta是为了市场更多的普通消费者准备的。

我们更希望看到一个被更多人接受认可的好产品，而不是那个满足小众圈子爱好的“高山流水”，不是吗？

强大的智能汽车

如果你认为十一代思域的变化仅仅只有以上这些，那可就大错特错了，Ta真正的沉稳表现在于内在，不进入车内你是完全感受不到的。

是的，我们总认为本田在车联网上毫无建树，导致思域如同一台老爷车，除了驾驶乐趣找不到其他优点，而十一代的思域正是打破了这一局面。搭载Honda Connect3.0智导互联系统，第一次将思域变成了一台主流的智能汽车，在智能科技水平上跨越了一大步，可以实时联网和OTA升级。

具体来说，就是十一代思域变得更“聪明”了，更懂用户了。具有高度语意理解能力的智能车机，能与用户进行自然流畅的对话，不仅能识别方言，也有了全方位的交互功能，实现靠语音就能控制车辆。你可以和它聊天，询问它天气、导航，让它打开车窗空调，甚至是打电话、点外卖、购物支付这些操作都不在话下，真正让你体验智能汽车时代的便捷和舒适。

智能化的十一代思域也更加懂得安全的重要性了，搭载的Honda SENSING安全超感系统是可以实现“无论是谁、无论何时都可以安心使用”的贴心驾驶辅助。拥有带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制、CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助功能、LDW车道偏移预警系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW 预碰撞警示系统以及TSR交通标识智能识别系统等市面上最齐全最安全的驾驶辅助功能。

换句话说，十一代思域摆脱了曾经的信息孤岛时代，拥抱了智能化互联时代的新思域也是一台从功能属性走向体验属性的行业先驱。

写在最后：

一代“平民法拉域”成长了，这台全球话题性最高的A级轿车注定又要成为卖爆的一代产品。看完4s店里的新思域，笔者不由得感叹本田对于全球车市与消费风向的精准把握，而在中国，这一代的思域不甘于仅仅做一台年轻人的潮玩座驾，在过硬的机械素质基础上，凭借科技与智能的自我进化，正在努力成为A级轿车市场王位的有力争夺者。时代的车轮只会向前，作为一款已经发展了近50年、更新了十一代的车型，又是在整个紧凑级家轿市场占据重要地位的全球战略车型，本田自然会比任何一个消费者更重视思域的未来。