纵观当下的汽车市场，能赋予玩车属性的车型越来越稀有了，如今更多则是新能源车型，他们是未来时代的象征，但都是为了环保大格局所做的妥协。电车对于诸多喜爱汽车的消费者来说永远都是缺乏灵魂，没有乐趣的象征。而随着大众发布新闻将在2023年逐渐取消手动挡变速箱，也就是说未来主流车企都将重心放在纯电市场，手动挡注定将被淘汰，这一则新闻对于追逐操控的玩家无疑是利坏信息，也从侧面说明留给手动挡的时日已不多。但此时，仍有头铁的车企执意保留手动挡布局，而且还并非是一台普通车型。它就是无数思域车主信仰的神车——思域Type-R。

当然，最新款的思域也刚在国内市场发布，作为旗舰的新款Type-R目前自然只能看到谍照。可以发现，这次Type-R就外形方面可以看作思域Hatchback的究极进化版。虽然覆盖着厚重的伪装，还是可以明显地看出，Type-R与普通思域气质上的差距，前脸中网部分与普通思域完全不同，采用大面积蜂窝设计，两侧夸张的空气动力学套虽然被伪装覆盖，但通过其轮廓还是可以看出与现款Type R类似。

同时车身侧面Type R独有的Y字形轮毂以及惯有的红色Brembo四活塞刹车卡钳当然不会缺席，与此匹配的是米其林PS4轮胎。而车尾部分标志性的夸张尾翼最为瞩目，而个性的大尾翼不仅能提供下压力，还提升了整车的运动氛围，无疑是未来思域车主最爱改装的部位 ，同时贯穿式尾灯的设计拉宽了车尾的视觉宽度。而下方中置的三出排气发生了细微的变化，中间大两边小的排气布局还需要一定时间所适应，初看难免有些不习惯。

值得一提的是，新款Type-R依旧保留了车迷们喜爱的手波，且经典的银色球头挡杆将再次回归，又可以畅享跟趾的乐趣。同时Alcantara材质的方向盘不仅提升了手感，在激烈驾驶当中也更不容易脱手。而运动桶椅以及红色安全带等元素，也是Type-R系列的老搭档了，为车内营造出浓郁的运动感。

在动力方面，全新思域Type-R预计还是继续搭载2.0T发动机，可能搭载混动系统。最大马力将达到400匹，与之匹配的是6速手动变速箱。对于拥有前任“纽北前驱王”称号的Type-R来说，它的实力大家是有目共睹的，要不然也不会成为无数思域粉的信仰。

不过，即便新款思域Type-R保持了手波这一要素，但参考老款Type-R在国内的动辄70万的售价，注定也只能成为小批有钱有闲的本田钟爱粉所拥有。毕竟，Type-R在国内的属性更像是一台大玩具。早已不是一台亲民的JDM性能车。可值得说的是，还是挺佩服本田对于粉丝的认真，在整体都在向电动化趋势靠拢的局势下，还能带来这样一台信仰车型实属不易。至于是否能顺利引进这一点来看，对于真爱粉来说，有了平行进口这个先例，购买无疑不是问题。而对于大部分消费者来说，只要还有国内还有Type-R的存在，最起码多数思域车主们会将自己的爱车打造成Type-R的模样，虽然动力完全不是一个层次，“形”似就够了，致使如今的Type-R更像是考试当中的标准答案。