我说SIENNA是北美神车，应该没有人反对吧？开进美剧《摩登家庭》里长青十年，这台北美最爱的“家用神车”终于进军大中华市场。

今年父亲节时，SIENNA公布了自己作为超级奶爸的中文名“赛那”。对于这个名字，我理解成剑指远方、称霸当下的英气加上徜徉“塞纳”河畔的悠然。看完文章，就知道我是怎么做出这番“过度”解读的了，因为赛那确实是MPV的Plus版本。

MPV+ 时尚动感

选择赛那的家长，绝对都是虎妈虎爸，或者至少看上去是的。

一改MPV的方正臃肿，丰田给赛那来了一套完整的私教课——再也没有你刻板里MPV该有的油腻大肚腩，摇身一变成为浑身精肉的中年型男。前脸很有攻击性，闪电式的大灯和眼下“倒刺”设计，远远看上去就不好惹。搭配内凹的线条，视觉上收紧了宽度，没有了箱型前脸的木讷，更显犀利高级。

侧面更是有意把动感贯彻到底。凹陷线条一致延续至车尾灯，和高腰线相得益彰。有这样的外形，谁也不能再用“面包车”来形容赛那。

尾部应用大量向内部聚拢的线条，收敛视觉趋势，但是“屁股”太单薄容易显得头重脚轻，所以用尾灯的T字“泪痕”设计增加款体感，自带烟熏妆的熏黑设计大胆又独特，进一步为MPV的运动属性造势。

内饰同样出色，有灰、米、黑、棕四种颜色可选，真皮+真皮合成座椅的配置很难不高级。桥式设计更能凸显驾驶舱的地位，再加上低重心布局带来的宽广视野，手握方向盘的领航员都会告别“网约车司机”错觉，“大海航行靠舵手”的掌控感油然而生。

MPV+ 满满幸福感

如果说加长林肯和房车结婚了，那它们的小孩肯定就叫赛那。赛那取精华弃糟粕，遗传了与生俱来的豪华和应有尽有的超大空间。

三孩家庭一定会爱上赛那，经典的2+2+3布局，就算带上长辈也完全可以坐下。双侧电动侧滑门和电动尾门的脚踢感应，即使是牵大抱小的新手奶爸也可以从容应对；超市家庭采购再也不怕，挥手告别手忙脚乱的尴尬。

出游时前排一家人整整齐齐，后备箱一家人的行李也是整整齐齐。全车7个+USB充电口，支持无线充电，出行不断电；还有11.6英寸后排娱乐大屏，搭配12个JBL扬声器，高级环绕音响和高清画质，移动的家庭影院绝对是母慈子孝的最优解。

现在的奶爸奶妈是“既要又要”的一代，即他们享受有娃陪伴的天伦之乐，又不会为了孩子放弃自己的生活。塞纳的魔术布局就能满足他们的多种需求。周末呼朋唤友来一次野餐，2+0模式让烧烤架和帐篷一个不拉；有娃后骑行也不能停，2+1模式让单车永不落灰。

虽说MPV一般是家用，但是赛那的商务属性也一直在线。隔音玻璃加上主动降噪系统，隔绝外界喧哗，移动会议室首选。2+2模式下，把老板椅滑倒轨道尽头，放下脚凳，用座椅通风加热享受当下“躺平”的放松，休息片刻就又能指点江山。

再来看最低配的LE版（舒适版）的基础标准配置：9气囊、TSS2.5主动安全系统、前后雷达、倒车影像、双侧电滑门、电动天窗、无钥匙进入、主驾驶电动调节、8英寸Carplay中控屏、后排隐私玻璃、后排遮阳帘、三温区自动空调等配置。

幸福感怎么营造？用“看不到但感觉得到的”实用细节装满超大空间，给客户带来的享受就是赛那的经营之道。

MPV+ 超高驾驶水准

赛那作为TNGA架构下首款MPV车型，这样的基因意味着更出色的动力、更经济的油耗。

高刚性的GOA车身下，是2.5L Dynamic Forxe带来的发动机和电动机双擎澎湃动力，让赛那在性能方面更胜同级一筹。发动机热效率41%，难怪百公里油耗只有5.9，虽说是WLTC条件下才有的数据，但已经属实是居家实用“经济男”。

家庭用车，安全是第一位。为此，赛那全系标配第二代Toyota Safety Sense，该安全套件包括带行人检测/微光检测的预碰撞系统、全速范围动态雷达巡航控制、带转向辅助的车道偏离警报、车道跟踪辅助、自动远光灯和路标辅助等。

完美地贯彻“安全第一”的准则，赛那不仅应用了TNGA架构下的主动安全、被动安全，还首次采用了LSW（Laser Screw Welding）激光螺旋焊接技术，带来更高强度的车身刚性，提高了车辆的安全性与操控性。

赛那自推出至今，早就几经迭代，从第一代车型问世开始都主打专门为北美市场的卖点，这使得它在空间、载物等方面有超人性化的实用度。有口皆碑的美誉是不假，但是平行进口市场上的它可能也会因为售价而在性价比上略输一筹。预售32万起，叫好是否也能叫座，让我们拭目以待。