前段时间，在乘联会公布的2021年9月份轿车销量排行榜上，雅阁以16253台的月销量排名B级车第一，遥遥领先同级核心竞品帕萨特、迈腾、凯美瑞和天籁，展示了绝对的王者实力。

而整个2021年前9个月，雅阁的综合销量更是达到了132525台，在车市当下遭遇缺芯的时代大背景之下，雅阁可谓用实际行动诠释了何为B级车市的常青树。

10月9日，千呼万唤的中期改款雅阁终于上市，新车主要在外观、内饰层面做了小幅度的升级，并且增加了年轻人喜闻乐见的Honda CONNECT 3.0系统，可谓实力再上一个台阶。

数据不会说谎。来自广汽本田官方公布的消息显示，该车上市仅1周，已经收获了1万+订单，目前生产线正在火力全开，加班加点的生产，可见全新雅阁的受关注程度究竟有多高。

那么，全新雅阁的产品实力究竟怎样？是否和传说中这么优秀？10月15日-16日，汽车情报新媒体在历史和现代交融的苏州，亲自对全新雅阁进行了一番抢先体验，通过这次全方位的试驾，算是对大家关心的问题有了详细的了解。接下来，咱们废话不多说，直接上干货。

外观内饰改得恰到好处

在正式回答标题的两个疑问时，有必要对全新雅阁的外观、内饰提升做一个简单的介绍。因为虽然这次只是小改款，但改的地方都恰到好处，可谓把雅阁本就年轻十足的外观优势，给再度发扬光大了。

首先就是年轻活力的颜色，分别是极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝，就笔者个人的体验来看，车漆的质感很棒，无论哪种颜色的实车，都带来了不错的视觉感，尤其是这款极速绯红，恍惚间还有点马自达魂动红的感觉。

其次是全新升级的羽翼式LED前大灯及LED流光转向灯，配合全新设计的尾灯，以及类似于奔驰车型的全新18英寸运动轮毂，这种细节处的运动感点缀，意味着年轻人买了回去，完全省去了后期改装的步骤。

来看全新雅阁这次新增的幻夜运动套件，你可以把它理解成现在流行的“黑武士”风格，诸如电镀黑前格栅、进气格栅电镀黑饰条、外后视镜黑色涂装、黑色鲨鱼鳍天线、黑色扰流板，以及更闪耀的LED大灯内熏黑反光面，带来的视觉感受很是酷炫和年轻。

用同行的00后媒体小编的话说，前几年有朋友买十代雅阁，回去没几天就改了个“黑武士”，但终究还是没有原厂的好，说实话这次连他自己都被这套幻夜运动套件给种草了。

看完了外观的小处改动，咱们再来看下车内。一个很明显的变化点，就是红色内饰的加入，这种红不是那种艳丽的红，更接近于酒红色，所以完全不会觉得轻佻，接受度还是蛮高的。此外，关于内饰全面升级的科技和智能装备，接下来我们会在第二部分重点给大家讲到。

智能互联这次不是痛点

以往要说十代雅阁有什么产品痛点，或许车机不够智能会被消费者提及。尤其是体验过一线自主品牌的智能车机后，这种反差会更加明显。

不过，这次全新雅阁把这个痛点给解决了，因为它全面升级的Honda CONNECT3.0智导互联系统，实现了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能，整体水平已经追上了一线自主车企。

就笔者当天的全程驾驶体验来看，首先是语音唤醒的识别度和精准度都很不错，喊一句“你好，本田”，然后说出自己想要做的事情，比如说导航、吃美食、聊天等，都有不错的体验，基本上没有出现卡壳的情况，并且资源的海量程度也都很在线，完全能满足大家的日常需求。

与此同时，笔者也在手机“广汽本田APP”上进行了一番远程控制。在距离车子一定距离和范围内，可以进行车辆状态确认、远程开关门锁、通过手机APP来控制远程开启车内空调，甚至还能将手机里没有完成的导航投屏到车内大屏。而对于唤醒内置天猫精灵，可实现轻松点外卖，这也是年轻人十分喜闻乐见的操作。

或许有人会说，这些都是自主品牌几年前就搞过的玩意儿，现在全新雅阁才搭载上，也没啥骄傲的。

的确，在智能科技层面，一线自主品牌的车型确实有优势，但你可曾想过，世界上从来都没有完美的车型，以往雅阁或许在智能互联上有些短板，但它这次算是补齐了，并且体验感相当的不错。基于此，不正是接近于一台完美的B级车了？大家想一下是不是这个道理？

动力依然让人称赞

最后看一下全新雅阁的动态驾驶表现。由于笔者主要体验的是混动车型，所以内容主要集中在该车型身上。

这次噪音控制得如何？说实话，相较于老款车型来说，确实提升了很多，主要表现在高速提速的时候，虽然依然能听到发动机介入后的亢奋声，但给人的感觉已经是安静了不少。不吹不黑地讲，距离德系双雄迈腾和帕萨特多少还是逊色一些，但提升的惊喜度，需要你自己亲自去体验一下，相信会得出和笔者一样的感觉。

由于全新雅阁锐·混动搭载的是第三代i-MMD双电机混动系统，使得它的核心参数有了一些提升，比如说综合最大功率可达158kW，电机最大扭矩可达315N·m，这样一来能带来更加酣畅淋漓的高速驾驶感受。

以笔者行驶到横跨太湖的大桥上那段行驶感受来看，SPORT模式下不断踩下油门，电机扭矩得到了不断地释放，能够听到发动机声音和加速感的联动，但绝对没有EV车型扰人的电流声。此时动力提升得非常明显，完成超车动作如行云流水。

再来看城区道路的低速行驶，给人的感觉就是i-MMD的招牌优势，如丝滑平顺，在根本觉察不到的情况下，时速已经到60km/h了，这完全满足了走走停停的市区拥堵路段。试想一下，低至4.2L/100km的综合工况油耗，并且还是一台B级车，可不就是消费者喜欢雅阁锐·混动的地方嘛。

值得一提的是，全新雅阁搭载的Honda SENSING安全超感系统也时刻做到了安全呵护，例如Honda首发的TJA（Traffic Jam Assist交通拥堵辅助）功能与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助，这在开高速甚至城区行驶的时候简直是有如神助，能大幅度的减缓驾车疲劳。

【结语】通过对全新雅阁的抢先体验，诸如文章一开头提到的问题，噪音控制提升了没？车机追上了自主？操控做了哪些升级？此时此刻，或许大家心里已经有一个答案了。也正是基于此，对于7天订了1万+台的全新雅阁来说，真的这么抢手吗？这个问题，貌似已经不是问题了吧？