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为什么大家都在感慨:十几年前的车,做得比现在的车好?

2021-10-17 浏览:2822 评论:0

不知各位有没有这种感觉,就算是同一个厂家做的零食,现在吃的感觉,也总没有小时候吃的美味。而作为一个汽车小编,我也总能看到网上流传着这么一个观点:“现在车子的质量,是不是没有以前的好?”

这里并没有厚古薄今,而是现在的车子似乎是没办法跟过去比。比方说一位厦门市民于2003年购入了一台指导价为26.98万元的第七代雅阁,而当时的厦门松柏房价为2998元一平方,也就是说当年的一台雅阁抵得上厦门的一套房了。

作为对比,2021款雅阁的指导价为16.98万元起,而现在的厦门松柏房价平均在6万多一平方。由原来的一套房,变成现在的一间“厕所”,价格摆在这里,所以老车质量好一点不就很正常了吗?调侃归调侃,我们言归正传,其实整个汽车行业从未停止过进步,汽车生产线在不断改进,技术研发实力也在不断提升,所以汽车质量其实是越来越好的。这个从J.D. Power做过的调查就可以看出来,从2006年-2016年,中国新车质量研究每百辆车问题数榜单中,不论外国品牌还是自主品牌,每百辆车出现的问题数是逐年下降的。

可为何现在的汽车产品又时常给人质量不如老车的印象呢?

先来说说车企层面的原因吧。我们都知道早期的合资车企大多是以CKD模式在国内卖车,简单来说就是将所有零部件从国外运过来,再由国内工人进行组装下线。这其中最典型的例子便是大众桑塔纳,仍记得上汽大众当时关于桑塔纳的那句经典广告词“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”,这便足以证明该车的可靠性。

而随着车市竞争愈发激烈,车企为了提高车辆产品的性价比,开始提高车辆国产化率,用部分国产零部件替换了原本的进口件。虽然核心三大件差距不大,但是那些国产零件还是会在一定概率上导致车子出现问题,最直观的例子就是进口奔驰和国产奔驰,百年奔驰毁于XX,这道填空题不用我多说了吧。

最后是车辆产品本身运用的新技术越来越多,新车的零部件相比老车变得复杂,因此故障率增加也是在所难免的,比方说车上的电子元器件和三大件上运用的新技术。曾经简单的收音机变成车载娱乐系统、机械仪表盘变成了全液晶仪表盘、手动空调换成了独立分区自动空调……

现阶段一辆普通的家用车,全车上下大概装有100多个传感器,负责监控车辆的方方面面,而豪华车上则普遍有200多个传感器。这些传感器让车辆变得更加智能的同时,也更容易坏。这就意味着,以前车子的故障是“简单粗暴”的抛锚,而现在车子多是传感器故障、报错,虽然能够更准确地识别车辆出现的问题,但出现的次数也更多了不是吗?

聊完关于车辆本身和车企战略层面的原因,我们再来说说一些主观原因。

十多年前跑在祖国大陆上的车子加起来才多少部,而现在中国汽车市场一年的销量就达到了两千多万台。说得再直白点,以前国内车辆保有量少,总体的故障数也比较少,而现在国内汽车保有量已不可同日而语,这么简单的算术大家都会吧。

其次是信息传播的问题。以前的车子虽然也会出现一些严重的质量问题,但最重要的投诉渠道只有报纸、电视台等,信息传播会有时效性和地域性阻碍。但现在不一样了,微博、各大汽车论坛、甚至是微信群,都可以是投诉车子质量问题的渠道,并且传播速度不受时间和空间的限制,所以就算小编我不是奔驰车主,我也知道北京奔驰的车子质量很差。

或许聊到最后我们可以发现,现在口碑十年如一、保值率最高、质量问题最少的车子,不就是那些标配收音机的日系车?


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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