当前位置: 首页 文章

帝豪:这价儿买了不吃亏,换个合资标一定贵很多

2021-10-16 浏览:2851 评论:0

之前看了这辆吉利第四代帝豪的防撞梁及底盘情况,那内饰部分如何呢?今天就来聊聊。


车门结构

锻造铰链,拼接车门

车门铰链有所升级,采用欧系车常用的锻造件。

车门依旧是日韩系常见的焊接半框车门。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板,内部是老式日系传统的塑料膜密封。

车门内饰板上贴有大面积的白色原生隔音棉。

侧防撞梁

圆管

前后车门内各有一根圆管形侧防撞梁。

前后车门内还各有一根加强筋。

后排座椅

没有钢板

拆开后排座椅靠背,并没有看到钢板,和吉利缤瑞保持一致。

后排头枕

无中央头枕

后排座椅中央位置没有独立头枕,仅有一个海绵鼓包,如果发生追尾事故,乘客的颈椎受伤几率变大。

地板

包裹严密,原生地板

地板大线使用布基胶布包裹,非常严密。

地板隔音材料使用的是原生发泡棉,内部甲醛释放量如何,还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.02毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.025毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.028毫克每立方米。

仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.032毫克每立方米。

车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.37毫克每立方米。

总结

换个合资标就贵很多

这辆吉利新款第四代帝豪,外观内饰基本上看齐了星瑞标准。驾乘品质在这个价位也能与合资车有一拼,除了1.5L自吸发动机的动力确实弱了点儿,其他基本够用。

内部用料品质虽然不是很出彩,但也对得起这个价位,前后防撞梁比较薄,不过前后齐全做工规整。后排座椅没有钢板,中央头枕缺失,确实不应该,其实配齐也不会增加太多成本,反而在安全方面能有所提升。既然是一辆讲究性价比的车型,一辆抗衡同级别合资车的车型,显然需要付出一些代价,是不是合理就看个人取舍了。

那么这辆车值不值得买呢?还是那句话,如果不在乎品牌,这个价位其实很值,同样的车如果换个合资标,一定会贵很多。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。

2022款吉利帝豪内饰评分

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
新帝豪

官方价: 6.99-12.98万

级别: 紧凑型车

排量: 1.5L1.8L

热门文章

|