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在南非,你可以买到10万出头的丰田MPV

2021-10-15 浏览:2740 评论:0

当国内加价8万提赛那的时候,丰田在南非悄悄上了一辆售价16,382美元的MPV。

同样有3排座椅共7座,实用性很强,只是布局变成了常规的2-3-2。

对了,折合人民币的售价是10.56万元起,你是不是看傻了?

哈哈哈哈哈哈,别急,其实压根不是一码事,Rumion和赛那除了都有7个座,那是哪哪儿都不一样,甚至是血统。

赛那是正儿八经的丰田车,但Rumion就不是了,它是丰田和铃木合作的产物。

具体来说,铃木负责整车的设计、研发和生产,丰田提供自家的混动技术。

作为回报这些车型都可以贴上丰田的车标,在一些特定市场当作丰田的车卖。

比如先前的铃木Baleno和丰田Glanza,Vitara Brezza和Urban Cruiser。

奥,明白了,这不就是空手套白狼?

丰田:怎么能这么说,明明叫技术入股!

Rumion也是一样,原型是铃木Ertiga,除了前格栅和车标,丰田一个地儿都没动。

那接下来K哥就直接拿铃木的车来说事儿了,反正两者具有同等参考价值。

作为一辆入门级紧凑型MPV,长宽高4395/1735/1690mm,轴距2740mm,Ertiga的外观看着挺廉价的,就像是铃木版的五菱宏光S3。

在一些细节上,Ertiga还有缝合怪的嫌疑。

比如前车灯,很像F30的开眼角大灯,还有神似维京之斧的尾灯,看起来很出戏。

Ertiga的内饰倒是很有铃木小车的味道,小巧而又温馨。

中间用了一圈木纹饰板环绕,提升了一些车内的高级感,但也仅此而已。

触手可及的地方几乎都是硬塑料,搭配织物座椅,豪华和这辆车是不搭边的。

中控屏是全车为数不多的电子设备,如果不是因为CarPlay,你完全可以买一个低配的收音机版。

讲个笑话,国内大部分丰田都没有CarPlay,包括亚洲龙这类旗舰产品。

由于是2-3-2布局,Ertiga的第二排并没有采用独立座椅,进出后排会麻烦一些。

空间并不是Ertiga的强项,它只能保证可以塞下7个人,至于舒适性。

K哥看了一波实测,第二排乘客勉强不会受累,第三排还是自求多福吧。

比较人性化的是第三排也有扶手和杯架,满足长时间通勤的需要。

但问题是在7人坐满的情况下,Ertiga几乎没有什么储物空间,长途郊游的行李只能放车顶了。

这其实也是很多其他7座车的矛盾之处。

如果只坐5个人的话,把第三排放倒可以形成一个纯平的置物空间。

这时候就不用说郊游了,搬个家都没有太大的问题。

作为一辆铃木,动力是你最不需要期待的地方。

南非的Ertiga搭载1.5L四缸发动机,采用SHVS混动技术,最大功率77千瓦(105马力),峰值扭矩138牛·米,匹配5速手动或4速自动变速箱。

按照海外车评人的说法,这车满载情况下是不需要降挡的,因为即使降挡你也无法完成超车。

讲到这里你们可能会觉得管它是铃木还是丰田标,如果挂上五菱车标,这车卖5万都嫌贵!

如果是从外观和配置来看的话,确实是这个意思。

但有一点不能忽视,五菱大多是微面,Ertiga是和速翼特相同的Heratect平台。

按铃木的说法,他们是想打造一台多功能休旅车,同时拥有Swift的驾驶乐趣。

你可以把Ertiga理解为拉长的Swift,或者是7座版雨燕。

如果你要问这台车有可能进国内吗?答案可以预见。

其实早在2012年,Ertiga就被爆出或引入国内投产,当时流出了专利申报图。

可惜一直等到铃木退市,Ertiga换代,这车也没在国内合资生产。

Ertiga或Rumion的海外主要市场是印度、南非、菲律宾等,走的低端和实用流。

说白了坐人也行,拉货也成,妥妥的五菱宏光功能性平替。

这车放在国内除了车标,恐怕没有一项能引起消费者的注意,包括价格。

(安全配置极低,全车只有2个安全气囊。)

总结一下,虽然在南非10万块就可以买到丰田7座MPV,但其实没什么好羡慕的。

理由很简单,同样的功能性,南非人最低都要花10万块去买一台Rumion。

而在国内,你只要花4.58万就能买到它的平替——

五菱宏光!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: MPV

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