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9月SUV销量榜来了,哈弗H6宝座被特斯拉Model Y抢走

2021-10-15 浏览:3613 评论:0

目瞪口呆!哈弗H6痛失冠军宝座,9月SUV销量榜来了


乘联会公布9月份乘用车销量,从总体市场形势来说,9月乘用车市场依旧不容乐观,虽然总销量达到了158万辆,相比8月份有所提升,但与去年同期相比,依旧有17.4%的降幅。其中轿车、SUV和MPV销量同比降幅都超过15%,而新能源车型依旧有超过200%同比涨幅,形势一片大好。

乘联会公布乘用车总体市场销量

乘联会公布的2021年9月SUV销量榜单

乘联会公布的2021年1-9月SUV销量榜单

从SUV榜单来看,9月的变化波动的确有些大,最令人惋惜的是,哈弗H6痛失冠军宝座,替代它的是特斯拉Model Y,以33033辆的成绩占据首位,也是唯一一款销量突破3万的车型。

特斯拉Model Y

9月的哈弗H6确实跌得有点过分,相比去年同比跌了超过40%,当然相比8月份来说,它还是有销量上的提升,只不过在往年金九银十的日子,这确实令人意外,当然原因各位都懂的。

哈弗H6

比亚迪宋家族表现还是非常稳定,9月同比涨幅又创新高,涨幅超过了49.7%,这功劳大部分都来自比亚迪DM-i超级混动车型的贡献,它也是SUV前15榜单中,唯一一台同比大幅上涨的SUV,在芯片环境大恐慌的现在,保持这样的水平非常不容易。

比亚迪宋PLUS DM-i

9月的大众系SUV表现稍微好一些,这次不见上汽大众途观家族上榜,我们还可以看到途岳的身影,并且途观家族已经来到了第4名,而一汽-大众家族似乎就像消失一般,以往热销的探岳和探歌都不见身影,看来相比上汽大众,一汽-大众的芯片影响程度要更大。

上汽大众途观L

这次榜单中又引来一位新的国产选手——荣威RX5,曾经的SUV销量榜常客这次也是久违了,而原本冲击销量榜前三名的长安CS75系列和东风本田CR-V如今退居到了第7和第9名,丰田RAV4则从原来第5名退居第10名,日系三剑客中大家不用期待全新奇骏了,因为东风日产都不敢公布,也不知道排名跌到何处了。

长安CS75PLUS

东风本田CR-V

从榜单来看,提升明显还是新能源SUV,这带给传统燃油SUV可以说影响不小,而且这种势头还有巨大的涨幅潜力,就像这次霸榜的特斯拉和比亚迪,足以给传统车企形成巨大压力,而燃油SUV要想突破困境,也只能是硬着头皮加快脚步追赶。



9月轿车销量榜出炉,五菱MINIEV累计销量暴涨近10倍!


中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最近发布了2021年9月轿车的销量数据,从短期来看,9月份单月的轿车销量确实有一定程度的下降,为76.6万辆,同比下降17.6%,但如果跟8月份相比,其实有4.3%的增幅。我们不妨再把目光放长远一点,1-9月份轿车市场的累计销量为705.5万辆,同比增长13.2%,总体表现还是比较乐观的。

乘联会9月轿车销量数据

不过,如果再看2021年9月轿车销量排行榜前十五位的车型,就会发现大部分车型的销量都有明显下降的情况。比如排在榜首的东风日产轩逸,其9月销量为39250辆,相比去年同期下降了31.8%,1-9月累计销量则为378232辆,同比增长5.9%。

乘联会9月轿车销量排行榜前十五名

乘联会1-9月轿车销量排行榜前十五名

以往一直在第一、二名位置的徘徊的上汽大众朗逸,9月份却已经掉到第三名的位置,销量为34547辆,同比下降28.5%,1-9月累计销量则为319046辆,同比增长2.1%。虽然整体销量还算不错,但已经好长一段时间没有上过榜首的位置。

东风日产轩逸

上汽大众朗逸

在销量普遍下降的市场大环境之下,我们却发现两款新能源汽车有不错的销量。比如五菱宏光MINIEV,它的9月销量达到35169辆,同比增幅高达惊人的142.6%,再次跻身到第二名的位置。不过,从1-9月份的累计销量来看,它还是排在第三名的位置,同比增长985.5%,销量涨了接近10倍。

五菱宏光MINIEV

而另一款销量在增长的新能源汽车,则是名声并不好的特斯拉Model 3,9月份销量为19120辆,同比增长68.8%。看来,特斯拉今年爆发的各种负面消息已经逐渐被人们淡忘,即使质量口碑不太好的车只要遇到风口,还是可以风生水起。

特斯拉Model 3

从近期的销量走势来看,新能源汽车大有逐渐崛起的势头,传统燃油车遇到的挑战越来越多。但我即使市场趋势发生变化,我们不能忽略部分新能源汽车产生的另外一些现实问题,比如越来越紧俏的充电桩资源和充电桩建设进度缓慢的矛盾,以及电池安全性和可靠性始终未能完全让人放心的现状,新能源汽车发展依旧任重道远。



大众威然终于上榜,9月MPV销量榜公布,传祺M8有冠军相


9月MPV销量榜新鲜出炉,虽然国内MPV热度很高,但从9月MPV市场总量来看,它相比去年同期依然有很大跌幅,达到了21.6%,甚至在与轿车、SUV三者当中,其跌幅是最大的,当然从环比上看,9月MPV销量还是比8月份好很多。

乘联会公布的9月轿车/MPV/SUV销量

乘联会公布的9月MPV销量

乘联会公布的1-9月MPV销量

从TOP15榜单中来看,9月MPV格局还是比较稳定,五菱宏光和别克GL8依旧稳坐第一和前年老二的位置,虽然两者车企都受到不小的芯片影响,但五菱和别克还是将芯片的优先级放在二者身上,以此保证其稳定的销量地位。

五菱宏光PLUS

别克GL8

传祺M8依旧非常出色,相比上个月不仅涨了两千台,而且对比去年同期还翻了2倍多,今年累计1-9月的销量来看,它已经同比涨幅了156.8%,一副有冲击高端MPV销冠的态势。

传祺M8

但传祺M6不知道是何情况,这两个月的环比都有所下滑。本田艾力绅和奥德赛还是比较稳定,虽然销量不多,但2021年至今,它们都能保持在3-4千辆的水平。

大众威然也终于上榜了,交出1614辆的成绩,不过它依然不容乐观,甚至相比去年同期卖得还要更差,这次上榜也是因为比亚迪宋MAX和吉利嘉际的下滑才有机会出头。

大众威然

此外,我们还在榜单中看到一位陌生的选手——五菱征程,它刚好在8月30日上市,这次也是一个完整月的销量,2024台水平还算是中规中矩。笔者认为它还有潜力继续爬升,因为这是相比五菱宏光更大的9座MPV,刚好契合三胎市场需求,而且7.58-9.08万元的价格也能被创业者接受,我们不妨期待期待其往后的表现。

五菱征程

从总体市场来说,MPV依然是占比很小的乘用车市场,即便是芯片慌的影响下,大部分车企还是会把芯片采购和使用的优先权放在其它乘用车板块,MPV并非最重要的板块,而市场需求来看,前段时间“三胎政策”的烘托下,MPV市场也没有迎来一次小高潮,或许我们对市场需求有过度的理解。



9月新能源车销量涨声一片,比亚迪成为无冕之王


乘联会近期公布的消息,9月新能源销车量迎来集体大涨的局面,达到33.3万辆,同比大涨202.0%,环比涨幅达到33.6%,与传统汽车销量普遍下降的市场大环境比较起来形成了鲜明的对比。

乘联会9月销量数据

9月新能源销量排行榜前十五名的车型同样是一片涨声,五菱宏光MINIEV继续占据冠军位置,9月销量达到35169辆,同步涨幅达到142.6%,1-9月累计销量则达到256661辆,同步增长达到惊人的985.5%。

9月新能源销量排行榜前十五名

9月新能源销量排行榜前十五名

五菱宏光MINIEV

特斯拉销量的强大同样让人感到惊讶,凭借Model Y和Model 3这两款车,特斯拉包揽了亚军和季军。其中Model Y的9月销量为33033辆,1-9月累计销量92933辆,上市不到一年就有这样的成绩,真让人拍手叫绝。而名声不太好的Model 3,总算也恢复了元气,9月销量19120辆,同步增长68.8%,1-9月累计销量111751辆,同步增长39.8%。

Model Y

接下来,就是比亚迪的天下,尽管没能上新能源销量榜的前三位,但它们上榜的车型恐怕是最多的,包括秦PLUS DM-i,宋DM,秦PLUS EV,汉EV,唐DM等等,不但有纯电动车型,还有插电混动车型。就目前的形势来看,比亚迪旗下的插电混动车型还是比较香的,毕竟没有里程焦虑问题。

从大环境来看,近期新能源汽车市场的发展势头相当强劲,前几年政策上的鼓励逐渐展现出效果,新能源汽车技术的日渐成熟,让越来越多消费者开始认同新能源汽车,当年被一度痛骂的新能源汽车,总算等到出头的这一天。


尽管如此,我们依旧不能忽视新能源车发展催生的新问题,随着新能源汽车保有量的增长,充电桩数量不足的问题也越来越明显,但充电桩的建设速度还远远跟上新能源汽车的增速,这一矛盾还将不断加剧,假如不能解决,将大大制约新能源汽车的发展。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 9.89-14.98万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T1.5T2.0T

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