911本身就是一件艺术品

当一个品牌或者是一款车型成为一种文化符号，对于这个品牌来说是一件多么成功的事情。这样的案例不在少数，Supra、RX-7、GTI、C63等等都是这样的产品。它们已经成为了自身品牌的象征，同时也自带颇多话题。

今天要说的并不是上述的任何一款车型，而是一个来自于斯图加特的汽车工业奇迹——911。911就是一个单独的标签而存在，它的名气丝毫不亚于所属的保时捷品牌本身，也是保时捷的安身立命之本，只要还有911存在它就还是我们所熟悉的保时捷。

在漫长的历史当中，保时捷之于艺术届也有着很高的话题度。经典车型和艺术家的结合也并不罕见，比如前段时间就有OFF-WHITE的设计总监Virgil Abloh亲自操刀奔驰G级，也是很会玩。

当然保时捷的玩法有所不同，但是带来的作品更为经验。这都是第三方改装机构，对保时捷进行了重造，而不是简单的改装了，成品被称之为艺术品都不为过。

说到911的第三方改装，很多人第一个想到的应该是来自于日本的RWB，也就是主理人中井启所创立的品牌。但是RWB和今天要说的两个改装品牌来说，根本不值一提。

大家先别着急拿着键盘喷，因为RWB只能是改装，人们早已厌烦了千篇一律的大宽体。但是来自于加州的Gunther Werks和Singer，绝对可以让人眼前一亮，因为他们完全是对911进行重造。好巧不巧，两个品牌竟然都来自于加州，并且改装了德国跑车。

Gunther Werks和Singer的

理念有很多相似之处

从车辆的观赏角度以及改装程度来说，singer是要比Gunther Werks更胜一筹的，总之singer更会玩。

首先两者都会对于发动机进行大幅度的强化，比如气门、曲轴、活塞以及连杆会采用更高强度的改装产品。虽然4.0L发动机最终爆发的马力相比于如今的GT3系列要低很多，并且发动机也用不着这么高强度的零部件，但这两个工作室就是玩，不管是否用得上，先把最好的东西给你。

Singer

（在下文中Gunther Werks在图片下方会特别注明）

在一些的复杂操作之后，发动机除了拥有强大的动力以及出众的可靠度之后，本身也变得像是一件艺术品。可能大家看过不少美观的发动机，但是如这两个品牌一般360度无死角，甚至上升到艺术品高度的，也很难再找出第三个了。

另外一个理念上的相同则是车体的高强度以及轻量化，Gunther Werks的大部分产品被安装了防滚架并且患上了全碳纤维的车体外壳；singer也是如此，只不过相比于Gunther Werks要更加精致，因为一些车型的防滚架上甚至都包裹了精致入微的皮革并且加入了缝线。

第三点就是美观程度，很难去现象这两个品牌的内饰设计师拥有怎样的审美。内饰看上去都极为简单，甚至有些空荡。但是在贵重材料的覆盖之下，变得动人而又异常的精致。

在此就不用过多的语言去描述内饰设计了，大家看图就好。

Singer比Gunther Werks更会玩

以上是两个品牌的共通点，只是Singer相比来说更加精致一些。至于不同点，则是Singer要更加天马行空，什么车都敢做，并且做出了同样让人惊讶的产品。

换句话说，只要车主敢于提出需求，Singer就能够想尽办法帮车主办到，只要钱足够什么都好说。

于是在去年，一位对于拉力赛车情有独钟的车主找上了Singer，这下又来活儿了。特别委托他们定制两台具备全地形越野能力，且能胜任 Baja 1000 或达喀尔拉力赛的越野赛车，并且这一订就是两台。

这个要求即便是对于很会玩的Singer来说也是一个巨大的挑战，因为团队从来没有尝试去改装一辆拉力赛车。于是他们找到了911 拉力赛专家 Richard Tuthill 合作设计，并在他位于英国牛津郡的基地内制造。

对于拉力赛车来说，4.0L自然吸气发动的扭矩显然不够了，所以他们才用了源自 964 Turbo 的3.6升水平对向六缸双涡轮增压引擎，默认输出设定450马力，输出功率可根据不同赛事要求进行调整；传动系统采用五前速序列式变速箱，全时四驱系统；每个轮拱内藏着带两组五向调节减震器的长途专用悬架。

而16英寸锻造合金轮圈 、BF Goodrich 越野胎 、符合 FIA 安全规范的防滚架 、赛车桶椅 、大容量防爆油箱 、前后双备胎等赛用装备一应俱全。

一套操作下来，我们仿佛又看到了多年前保时捷959夺冠时的影子。

而这台拉力赛车，同样的精美绝伦，每一处细节都经过了设计师的细心考量。加上超高的底盘、AT轮胎，它的拉风程度远比以往的任何一台Singer所打造的911都要高出很多。抛开汽车层面，它本身就是一件精美的艺术品。

也许当年立志要造出一台完全属于自己想要的车辆的费迪南德，也没想到21世纪居然还有比自己更加会玩的第三方改装厂，如果老人家还在世的话一定会感到骄傲吧。

911的可塑性极高

至于这些改装品牌为何青睐911，因为911似乎有千万种可能性。法拉利和兰博基尼固然诞生了很多艺术品，比如250GTO、F40、Diablo、Countach这样的车型注定名垂青史，但是热门都无比珍惜的保护他们的素车。

至于保时捷，930、964也是911设计史上的巅峰车型，素车也是无比的珍贵，人们依然乐于珍藏它们的素车。

Gunther Werks

但是像Singer和Gunther Werks这样的“城会玩”，依然发挥了天马行空的想象力，用964去复刻930的外观，并且变得更加精致，也更具有科技感。它们就像是上世纪七八十年代的人们，想象出的未来的汽车的样子。

也许是其它跑车不适合这样改装，也许是能够驾驭他们的设计师还没出现，总之Singer和Gunther Werks已经成为了911车迷心目中的圣物。

Gunther Werks

保时捷和艺术的表面结合已经不值一提了，因为它们本身在设计师手中就可以变成引人注目的艺术品。

911是少数经过超过半个世纪的发展，并且车型大体造型还没有什么改变的车型。这种能够经过几十年时间验证，并且还可以结合不同时代审美的设计理念，足以说明设计师的前瞻性。当若干年之后，人们再来看曾经的930或者是现如今的Singer，依然是一种直觉上的享受。

保时捷这个品牌追求的不仅是极致而纯粹的操控，对于审美有着同样苛刻的要求。这也是保时捷的众多车型经过历史的变迁，依然被人们津津乐道的根本原因，同样也是众多艺术家乐于和保时捷有着合作的深层次原因。