最近国庆刚过,朋友也迎来了自己的30岁生日,准备给自己一个大大的生日礼物-买辆车:
“兄弟有多少预算啊,准备买啥车?”
“这不刚国庆嘛,听说近几年国产车也不错,想支持下买台国产,你觉得比亚迪汉这台车怎么样?”
“这车啊,最近口碑好像不是很好呀”
有这样一个品牌车上坚持用汉字,你知道是什么车吗?没错就是比亚迪-汉,这款车自2020年7月上市以来就备受关注。一来它是国内少有的自主品牌推出的中大型车,其内饰丰富程度媲美丰田凯美瑞、大众帕萨特等车型,二来是它的定价亲民且有着远超于价格的丰富配置,可谓是可以和特斯拉中国-Model 3 、小鹏P7相提并论的国产车之一。
从去年的7月上市至今,这台车的配置我相信就不用多说了吧,今天我们主要来聊聊它的EV纯电版本,因为纯电版本是近一年多来网友和车主关注最大、争议最大也是吐槽最多的车型之一。为什么这样说呢?
在中国倡导新能源电动车的大环境下,外资品牌的特斯拉一直独占中国电动车销量排行榜首,而传统国外汽车厂如大众、保时捷、奥迪等也都在紧跟时代的步伐大力发展电动车。小鹏,和比亚迪等国产电动车品牌在产品一经上市就收到国人的支持,希望它可以为咱们争口气。
可是从近一年的情况来看比亚迪首个代表中大型车型的汉EV口碑表现并不好。首先官方当时大力吹捧的刀片电池,不管是高低续航版本实际的续航里程并不如官方所说的NEDC纯电续航里程,基本上标定的605km的满电续航最终跑下来是550km不到的,而且这在冬天的时候还要打上对折,那这个续航就非常堪忧了。
同时,很多车主和网友反馈该车的行车方向是偏左的,经常会跑偏,而且从中控驾驶的图都可以看出方向盘确实是偏右的。并且副驾驶上的钢琴镜面烤漆面板设计的不是很合理,在夏季太阳在车后方的时候,太阳会直接通过这个面板直射到副驾的脸上,这个问题也困扰了很多车主。并且就行驶品质来说整车的质感还是偏软,没有当初官方宣传的那么运动,在行驶到一定公里数后由于内饰的异响也较多。这些都是目前比亚迪还有待改善的地方。
写在最后:
虽然国产电动车在技术上一直想实现弯道超车传统汽车厂商,但是从比亚迪汉EV近期的口碑和问题反馈来说,中国电动车后面的路还是任重而道远的。比亚迪汉EV虽仍有诸多问题,但同时也有很多优点,比如媲美超跑的加速和刹车距离、媲美C级车的豪华内饰表现,以及互联网时代下新的车机系统都是传统汽车厂商无法相比的,相信在不久的将来国产电动车会有超越传统汽车厂商的那一天!