名爵这个品牌从被上汽集团收购之后，也曾以非常不错的成绩被大家视为“国产之光”，旗下的SUV产品名爵ZS以及轿车产品名爵5和名爵6都有过月销过万的成绩，可以说是品牌里的销量担当。但是现在这些明星车型的销量也开始日渐萎靡，其中名爵ZS的月销量已经很难达到2000辆，彻底沦为了边缘车型。而基于这款车型改造而来的名爵EZS纯电动版不仅在燃油版的基础上上涨了几万块，销量同样也是名不见经传，在国内新能源市场上算是毫无水花。不过这款车型目前已经返销到欧洲市场，还在近期迎来了改款，预计10月内将在海外上市。虽然国产版本还没有官方消息，但估计离改款升级也不远了。

名爵EZS纯电动欧洲版车型的造型其实并没能带来多少惊喜，其老款车型与燃油版车型有着极大的相似度就罢了，连新车改款都显得漫不经心。像梯形点阵式进气格栅和吊眼式大灯都是直接拿了过来，仅有的改变也更像是在中网上加了一个封闭式的格栅。不仅没有当下新能源车型的未来科技感，前脸更充斥着一股廉价味，放在连电动网约车设计的都颇有个性的国内市场，还拿这样的造型设计出来见人，恐怕会无人问津。

车身侧面还是延续老款车型的轮廓，有着悬浮式的车顶行李架和紧致的腰身，轮圈倒使用了新的银+黑配色，还改换了全新的造型设计，让运动感得到些许提升。尾部也还是坚持方正饱满的设计，采用了新的尾灯设计，还在后保险杠位置加了银色镀铬饰条进行装饰，倒使得尾部造型精致了几分。

内饰部分比老款更加简洁，不过仍旧是中规中矩毫无亮点可言。像时下流行的旋钮式换挡、三辐式方向盘都没有缺席，中控屏幕还采用内嵌式造型稍微有些落伍。内部多处采用银色镀铬饰条点缀，还在座椅边缘处加上了红色缝线来提升运动感，但这套内饰还是更偏向居家实用风格，与当下各种大屏联动的科技氛围还是没法比。

动力部分参考现款车型来看，将搭载一台最大功率110kW，最大扭矩为350N·m的前置电单机，提供198英里和273英里两种续航里程。对比国内众多同级新能源车型动辄400km+的续航里程属实算不上什么，不过实际上比老款还是有了不少进步。但作为新能源车最重要的续航部分，新车的表现并没什么竞争力。

作为原本就诞生在英国的品牌，名爵在国外市场的确有着先天优势，但是就目前的产品力而言，其在国内新能源市场很难找到卖点。况且在10-15万级的新能源车型市场，不仅选择众多，光是连小型纯电动SUV这个细分市场也有着比亚迪元PRO以及哪吒V这样深入人心的强劲对手，其价格方面就更容易受到消费者肯定，名爵EZS在这里很难讨到好处。国内版本车型如果按照目前这个改款来跟进，几乎可以说是毫无生机。