纵观长城汽车最近几年对新车的命名，可以说是脑洞大开。例如猫、狗、兔等动物均被用进旗下的欧拉好猫、哈弗大狗、哈弗赤兔中，虽然听起来有点搞笑甚至是离谱，但不得不说，相比起其他品牌那种“多胞胎”式命名方式来说，长城这种极具标签化的命名让消费者很容易记住这些车的特点。而作为柠檬平台中的重要成员，哈弗赤兔从亮相之初便让人们记住了它的标签——快，但国内10万元级SUV市场硝烟弥漫，每款车都有各自的看家本领，而哈弗赤兔想靠“快”来争取一席之地，不知道有没有这个实力？那么今天我们就来看看，想凭借“快”脱颖而出的哈弗赤兔到底行不行！

外观设计上，哈弗赤兔采用了“潮力觉醒美学”语言，前脸的直瀑式六边形中网采用了镀铬装饰，两侧狭长的前大灯与中网相连，给人一种AMG性能车的感觉。车身侧面的机甲刀锋式腰线从尾部向下俯冲至前大灯，为整款车增添了几分恰到好处的力量感。尾部的贯穿式尾灯设计，极大地提升了运动感。此外，哈弗赤兔还在前脸、侧裙、车尾灯部位，加入了荧光黄裙边点缀，尾部上方自带扰流装置。可以说，哈弗赤兔出厂就有“性能车”的感觉，而这些超纲的个性化设计，对于喜欢个性，追求个性改装的消费者来说十分贴心。不过不足之处也是在这里，这样张扬的设计并不是能被所有人都接受，想要出众，就必定需要付出一定的代价。

内饰上，哈弗赤兔延续着柠檬平台下家族式设计语言，贯穿式出风口设计、三幅式方向盘、悬浮大屏等，都与自家其他车型都大差不差，而哈弗也深知一味的套用会产生审美疲劳，所以在赤兔的车内设计上增加了一系列年轻元素，譬如橘色线条装饰的出风口、带纹理效果的白色饰板，类似于碳纤维饰板的中央地台覆盖件、以及短小精悍的水晶档把等，都为整体的质感做了不少贡献。全系标配的7英寸液晶仪表盘转速清晰，信息显示丰富，不过不是全液晶仪表，看着有点拉胯。中控大屏的综合素质不错，原生带路况显示的GPS系统在使用上与手机版十分接近，没有什么学习成本。原厂带手机映射功能、面部识别、车联网及OTA升级功能，科技感十足。遗憾的是不支持CarPlay或CarLife，有点可惜。

在动力方面，哈弗赤兔全系均采用了1.5T涡轮增压发动机，最大马力可达到184Ps，最大扭矩可达到2754N·m，从参数来看，动力表现还算不错，不过1.5T的小排量发动机与其他同级别车型相比优势不大，如果能换上更大排量的发动机，也许会更有卖点。传动系统方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱，在弹射起步状态下，百公里加速时间仅需7.7s，属于主流水平。但是弹射起步比较伤车，在城市里驾驶里也不太方便使用，因此这点优势就显得略微淡薄了。同时，在近几月哈弗赤兔收到的投诉中，有不少用户反映这款车存在刹车问题，有时候会刹不住，只能慢慢开，不仅体验不到官方说的驾驶激情感，还存在着安全隐患，着实有点让人失望了。

总的来说，哈弗赤兔的表现中规中矩，在国内10万元级SUV市场里实在排不上名号，哪怕是和自家的其他几款车型相比也都差了点意思，而这款车唯一拿得出手的卖点——快，也因为刹车问题而变得不那么讨喜。如果长城汽车能将命名的营销水平分一点给造车技术，相信赤兔的表现也许会更上一层楼！