如果在消费者当中做一个关于汽车品牌可靠性的民意调查,一汽丰田多半会位于榜首的位置,因为品牌最为关心的就是品质,而非大部分厂商所重视的性价比。性价比更加偏向价格的低廉,而品质则是厂商对品质的坚持。从这个角度来看,一汽丰田之所以能有如此深厚且坚实的口碑基础,离不开其对产品质量的始终如一。多年来,一汽丰田在品控方面也没有丝毫下降,品质是一汽丰田所追求的目标,也是希望带给消费者的品牌形象。这一点,一汽丰田擎家族的产品就是最好的例证。

作为擎家族首当其冲的开路先锋,RAV4荣放双擎E+也有着强大的品牌背书,从2019年上市即爆款,到2020年推出Plus版车型,再到如今推出RAV4荣放双擎E+,RAV4荣放每一次新品出现都能带来不错的呼声。作为丰田TNGA架构的杰出力作,RAV4荣放自上市以来便广受追捧,始终保持热销态势。此番RAV4荣放双擎E+的上市,将让RAV4荣放的产品阵容更加多元化,满足不同消费者的用车需求。

RAV4荣放双擎E+是一汽丰田旗下今年4月推出的一款插电式混动车型,动力方面搭载由2.5L阿特金森循环发动机+电动机组成的混动系统。其中,发动机最大功率132kW,驱动电机最大功率134kw;0-100km/h的加速时间为7.4秒,纯电下NEDC续航里程为95km,百公里油耗1.1L。值得一提的是,此次RAV4荣放双擎E+从长春出发至西安,4天一箱油最远行驶1842km破吉尼斯世界记录。

动力方面,RAV4荣放双擎E+搭载2.5L阿特金森发动机+E-CVT变速箱+后桥独立电机的全新组合,纯电模式可带来7.4s的0-100km/h的加速成绩,而TNGA 2.5L插电式混合动力系统,融合了燃油、混动、纯电动三种动力形式,综合了纯电动汽车和混动汽车的所有优点;同时,装备了更大容量的18.1千瓦时高容量锂电池,令RAV4荣放双擎E+纯电续航行驶高达95KM;整车在满油、满电的状态下,可以拥有超长续航力。另外,RAV4荣放双擎E+新增同级独有的1500W外供电源,野外露营之余,吃着火锅唱着歌不再是梦想。

此外,RAV4荣放双擎E+的主驱动电机,在荣放双擎88kW的额定功率基础上加大50%,达到了134kW;匹配拥有40%世界顶级热效率,功率高达132kW的发动机,在后桥独立驱动电机输出的40kW驱动力加持下,为用户提供超越同级的7.4s百公里加速;其次,RAV4荣放双擎E+搭载了高性能的E-Four电子四驱提供,这套四驱系统兼具先进、强劲和精密的特点,并拥有5.5米最小转弯半径,除了提升后轮输出扭矩,还增加了后轮扭矩分配比(前后扭矩100:0~20:80),令加速度、操控性达到了后驱车的水准,让每位具备“PRO”属性的顶级玩家都能纵情广阔天地,释放“狂野”一面。

对于喜欢户外旅行的用户来说,RAV4荣放双擎E+还提供了220伏18千瓦时、额定负载功率1500W的随车户外电力供应,无论你开到地球任何一个角落,只要打开后备箱,RAV4荣放双擎E+外供电可以成为户外专属私人厨房,同时让你充分享受户外满天繁星,虫鸟共鸣,与自然融为一体的惬意感觉。

纵观国内车市大环境,对车企来说,销量正在遭遇下行压力,但从消费者角度出发,情况也许有所不同。在整体车市走低的情况下,持币观望的消费者不会轻易相信铺天盖地的产品宣传信息,反而会直接抓取每款车的"关键词",讲再直白一些,也就是"口碑"是一款车值不值得买的最好背书。口碑,是消费者在长年累月的用车过程中,把亲身经历总结归纳出来并口口相传的关键词,代表了大多数消费者的真实感受。

就拿SUV板块来说,从2012年至今可谓野蛮生长,在RAV4、CR-V、奇骏等颇为成熟车型的领军下,CX-5、途观、翼虎、昂科威等新生力量犹如雨后春笋。而伴随2018年的降温,SUV市场可谓泥沙俱下,随波逐流的车型被人逐渐忘却,经得起冲刷的产品则成为了标杆。从口碑最直接的体现--销量榜单来看,也基本符合上述口碑导向属性。且从同比增幅看来,"日系三强"的表现在庞大基数的前提下始终非常稳健。

时至今日,新能源汽车被越来越多消费者理解和接受。从1997年,丰田基于"环保车只有普及才能为环节做贡献"的理念开始,以推出世界首款量产HEV车型普锐斯为标志,发展到现在也已在新能源汽车领域布局二十多年。从当初只有一款新能源车型,到现在数十款混动及纯电车型,如COROLLA卡罗拉双擎、COROLLA卡罗拉双擎E+、AVALON亚洲龙双擎、奕泽E进擎等众多"爆款",实现HEV、PHEV、EV、FCEV全面多种驱动形式的全覆盖电气化车型矩阵。这款RAV4荣放双擎E+就是这个车型矩阵中最新一名"猛将"。