知嘹汽车/陈欣

最近迈腾车主都在热议同一个话题：我的车到底有没有颗粒捕捉器？

据悉，奥迪全系使用EA888发动机的车型，除DKW和DKX型号以外，其他都装有颗粒捕捉器。

颗粒捕捉器到底是“猪队友”还是“神助攻”？

首先，颗粒捕捉器的作用是什么？ 颗粒捕捉器DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。 而迈腾为了符合国六排放标准，这是因为其搭载了颗粒捕捉器。 颗粒捕捉器能够将PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

其作用就是将发动机内部的微粒过滤器用于捕获废气中存在的烟灰和其他颗粒，然后才能排放到大气中，当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能，这一进程，称之为再生。

许多车安裝了颗粒捕捉器，这时候油的燃烧是最为充分的，车子动力也处于状态，所排放的尾气同样是污染最少。 就算是没有安装颗粒捕捉器，RED检测工作状态也会强制性考评。 所以，未来一段时间内，绝大多数车型都会采用安装颗粒捕捉器来满足国六排放标准，而迈腾就是其中之一。 .

但加装这一装置对车主却不见得友好。

早在今年3月，大众旗下另一款车探岳，就被曝因GPF被颗粒堵塞出现油耗增加、动力减弱、发动机异响、自动启停失效等故障，并引起了部分媒体的关注与跟踪报道。有车主在拥堵路况下，油耗一度高达20-30L/100km，远远超过探岳330TSI车型6.8L/100km的工信部综合油耗数据。

其实，装了颗粒捕捉器就要好好维护，也不会出大问题。因为，当颗粒捕捉器中的温度达到550℃、氧浓度大于5%时，沉积的颗粒物就会氧化燃烧，若不足550 ℃，过多的沉积物就会堵塞捕捉器，这时就需要利用外加能源(例如电加热器，燃烧器或发动机操作条件的改变)来提高DPF内的温度，使颗粒物氧化燃烧。

汽车工业的发展应适时，汽车制造商必须发现自己的品牌特性，符合相应的消费者群，才能在市场中占有地位，也正是因为这种大环境下，对于环境保护的越来越重视，颗粒捕捉器也成为了汽车厂商的选择。 而配备了颗粒捕捉器的大众迈腾依旧销量火爆，它的优势究竟有哪些？ . 内行人为我们说出的答案。

迈腾是一汽大众推出的一款中型轿车，迈腾充分发挥了它在空间方面的优势表现，也满足了越来越多车主对于车内空间的需求，同时，随着消费者更为严格的用车需求，迈腾需要不断提升自身综合配置以及硬件实力，只有这样才能在这个市场中立足。

在外观方面，车身设计相对适合年轻人的审美，整体设计风格时尚运动，家族式中网以及两侧的LED大灯视觉效果出众，尾灯的设计与前脸部分相互呼应，层次分明，加上简洁的熏黑尾灯，使车尾整体设计看上去比较饱满，时尚气息浓郁，内饰风格走了优雅路线，方向盘视觉上就能激发驾驶欲望，仪表造型比较运动，再搭配青春的触控液晶中控屏，符合年轻人的用车需求。

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