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7万买中型SUV/豪华B级车一句话优惠5万?年底买车不看下?

2021-10-12 浏览:2696 评论:1

国庆之后的下一个长假就要数过年了,每次临近年底,不少家庭都会开始看新车,好在年前可以提车开回家,所以在剩下的几个月时间里,算是车市的又一旺季。

今天就介绍几款近期优惠幅度较大的车,它们能让你舒服地带着亲人回家,又或者父老乡亲们见到了都拍手叫好。

7万就能买到中型SUV?

 瑞虎8入门版的起售价如果算上优惠,车价就能下探到7万元,要知道瑞虎8的三围尺寸可是中型SUV的级别,所以它的空间在这个价位是数一数二的大,尤其是在横向、后排腿部和尾箱装载空间的表现上。

当然如果谈到舒适性,只论空间显然是不够的,瑞虎8的杀手锏在于座椅的舒适程度,我试过奇瑞近期的几款SUV,发现它们座椅的柔软程度在同级别中都拿捏得不错,柔软中又带有支撑性,让我想起了被大家号称“沙发厂”的日产。

这台瑞虎8也不例外,尤其是后排座椅,坐垫长度足够,靠背角度合理,在同价位中实属难得。

我们在选车时不能简单的只看空间,更应该注重座椅坐起来的感受,腿部空间小一点反而不会有太大影响。

不过看到这个起步价先别高兴太早,因为瑞虎8的两个入门款都是手动挡车型,且目前也只有停产在售的2020经典款有1.1万元的优惠,新出的鲲鹏版提供了1.6T和2.0T两种动力可选,经典款则是1.5T配6速双离合的组合,鉴于是老款车型加上采用干式双离合,动力也一般就不做推荐了。

整体来看,选1.6T配7速湿式双离合的鲲鹏版会比较合适,首先12.19-13.49万元的价格,对于一台中型SUV来说不贵,197匹的马力跑高速时足够充沛,湿式双离合在堵车时也不会闹脾气。

实际上,奇瑞还把这台变速箱调得相当平顺,就算故意挑逗油门,这个双离合也能很好的理解你的意图,而2.0T的版本就属于动力过剩了,日常不太能用上,而且油耗会高一些,在价格上也失去了最高的性价比。

网上看以为没优惠,去到店里却有惊喜!

红旗的形象在我们心目中一直都高高在上,自从由前劳斯莱斯设计师操刀外观后,新世代的红旗就吸引了不少新群体。

其实对于红旗HS5价格的看法,会分成两拨人,如果对于红旗这个品牌有情怀,就不会觉得HS5贵,毕竟以前的红旗都不便宜,而一些手拿20万预算选车的人,目前市场上的中型SUV已经有相当多靠谱的选择了,也轮不到HS5,说到底红旗还是个比较小众的品牌。

所以尽管在网上很多渠道都看不到HS5有半点优惠,实际去到4S店里问销售,得到的回应还是相当可观的,在红旗H9这台酷似劳斯莱斯的行政级车出来后,吸引了不少人关注的同时,也带起了红旗整个家族的销量,有数据显示其今年的销量同比增长已经是翻倍了。

回到HS5这台车,它在同级别中主打的是品牌和调性,讲究品质感,内饰几乎都采用了软性材质包覆,而且纹理富有设计感,座椅宽大厚实,坐在车内有种被包围着的感觉,但像空间和智能化这些就不是它的强项了。

值得一提的是HS5的底盘用料,采用了大面积的铝合金材质,在同价别中极为罕见,放眼望去全是银色的部件,只有到宝马5系这个级别的车上才能看见。

所以如果不是一定有四驱需求的话,选HS5的入门版带上2万元优惠性价比是最高的。

跟销售说这句话,车价立马降5万!

凯迪拉克CT4的出现某种意义上是取代了以前ATS-L在运动性方面的地位,当年推出的时候,又是一个想挑战运动标杆宝马3系的敌人,而豪华和舒适方面则由CT5来承担,相当于把运动和家用细分成了两款车专攻。

但实际体验下来,CT4给我的感觉不如它看起来运动,虽然车身尺寸更小,后排空间是牺牲了,而且座椅的臀点较高,导致头部空间局促,可作为运动型车,首先动力的表现就一般,驾驶氛围的营造也没有让我留下很深刻的印象。

其实CT4可以看做是一台缩小版的CT5,两台车的发动机和底盘是一样的,前者几乎是最便宜的一台豪华品牌后驱中型轿车了,但就目前两款车的终端优惠幅度来看,售价已经有明显的重叠,CT4的价格已经能买到CT5的中低配车型了。

这就让CT4处在了一个高不成低不就尴尬局面,好在我从同事近期的探店中打听到,在买CT4的时候如果是办按揭,车价就马上有5万元的优惠可以谈,也就是入门车型不到20万,买一台美式豪华品牌的后驱车,这样看好像还是挺香的?

B级车的最大跳水王?

别克君威是比君越定位稍低一些的车型,就像丰田的凯美瑞和亚洲龙的关系,也可以说君威想主打的是年轻和运动,但提到别克,在大家的印象中都是舒适和豪华先行,很难跟运动沾上边。

其实君威作为美国车,在底盘的舒适性和隔音上一直都是它的强项,但同时有一点很容易被人忽略,就是有了底盘的设计和用料足够好的基础下,也让君威在运动性方面的表现刷新你的认知,而且9AT变速箱的换挡逻辑足够聪明,这在一台家用的B级轿车上绝对是难得的存在。

其实看到君威还提供GS的运动版本作为顶配车型就知道了,值得注意的是,目前GS版的优惠幅度也能做到3.8万元,相当于不到20万就能买到一台运动版的B级轿车,这可比它在刚推出的时候便宜了一大截。

GS版相比普通版有着更高的驾驶辅助和安全配置,而且有运动套件和专属内饰,最显眼的就是前排的两张运动桶形座椅,唯一不足我觉得是仪表台的造型看起来不够运动。


上面的这几款车,都是以广州地区为例,在获得优惠后都是非常值得推荐的车型,但如果是原价或者优惠幅度不大的话,我还是更推荐相对常规化一些的选择。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 9.78-16.18万

级别: 中型SUV

排量: 1.5T1.6T

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