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轩逸e-Power或10月底上市,续航超1000公里

2021-10-12 浏览:3719 评论:0

当混动成为家轿最为中意的搭档后,省油平顺的混动系统,成为家轿市场的香饽饽。继本田和丰田在紧凑级家轿布局混合动力后,东风日产也加快了混合动力的市场布局。东风日产轩逸e-POWER最快将于10月底正式上市,新车搭载 e-POWER增程式混动系统,油耗申报值仅为4.1L/100km,满油续航里程有望突破1000km,该车也是东风日产首款e-POWER车型。

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外观上,混动版的日产轩逸和燃油版车型并无太大区别,仅在进气格栅和细节上略有调整,前门两侧贴有“e-POWER”标识,以表明它混动的身份。

车尾部分保持了燃油版车型的时尚和动感,新车尾部设计较为简洁,尾灯造型相比现款车型进行调整,设计感较强。车身尺寸变化不大,轴距为2712mm。

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混动版轩逸搭载一台由东风汽车有限公司所生产的型号为HR12 e-POWER系统,由1.2L发动机+电动机组成,其中1.2L发动机最大功率为53kW(72PS);驱动电机最大功率为100kW(136PS),申报油耗仅为4.1L/100km。

日产的e-POWER有什么特点?

简单的说,这是日产独有的一项混动技术;但不简单的地方就在于,跟大名鼎鼎的丰田THS与本田i-MMD不同,日产的思路简单直接,它把新能源动力总成的四大核心部件(发动机、发电机、电池以及逆变器)以串联的组合成了一整套驱动系统,并且最大的技术特点就是发动机不直接驱动车轮。

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没错,在原理上e-POWER确实跟增程式动力有点像,但却又不完全一样:

首先,e-POWER是一套100%的电驱系统,它的发动机不会直接参与驱动。从结构上来说,发动机仅给电机和电池供能,从而实现驾乘感受与纯电动车保持一致;而从使用感受上来看,e-POWER只需加注燃油就能解决纯电车续航问题同时,并且实现更低油耗,其实是更符合燃油车的使用习惯的。

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e-POWER的电池容量更小,仅为传统增程式的1/20,它电动机工作的目的是为了让发动机能时刻保持在高效的转速区间,而日产这套e-POWER系统配备的可是一台热效率高达50%的1.5T发动机,相比起丰田THS混动系统热效率不过41%的2.5L自然吸气发动机,高下立判。

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即将装配在轩逸上的e-POWER,已经是第二代技术产品,相比第一代拥有更轻量级的部件,逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%,电机的扭矩增加了10%。

这就是日产e-POWER的逻辑---让这台热效率奇高的发动机始终能保持在最高效的转速区间。发动机只专注发电,且发动机只有在电池达到阈值时才介入,这样一来,e-POWER除了燃油经济性出色,还可预期地会收获无与伦比的丝滑体验。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 10.86-17.49万

级别: 紧凑型车

排量: 1.2L1.6L

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