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“以大为准”,尽显土豪气质的WEY摩卡到底行不行?

2021-10-11 浏览:3507 评论:0

自从2016年诞生以来,WEY品牌旗下的产品,无论是首款车型VV7还是后来的VV5、VV6,都是以一幅硬汉的形象示人。而去年长城发布了“柠檬”、“坦克”和“咖啡智驾”三大技术品牌,其中的“坦克”品牌专攻越野,WEY则玩起了文艺范,并且依靠柠檬平台和咖啡智驾向电动化和智能化发起了冲刺。今年5月,WEY“咖啡系列”的首款车型——WEY摩卡正式上市,售价在17.58——21.88万,一向致力于打造高级感的WEY却转而向智能化进军,那么它能否借WEY摩卡“转型”成功呢?这款车到底行不行呢?我们一起来看看!

外观上,WEY摩卡保留了家族化设计,乍一眼看上去有点像VV7,不过它采用了比VV7更加夸张的前脸造型。车头大尺寸的双色六边形格栅搭配点阵式的竖状镀铬饰条与两侧狭长的大灯,将视觉冲击力直接拉满,结合前脸下部全新设计的雾灯区,辨识度也得到了再次升级。4875/1960/1690mm的车身尺寸,加上2915mm的轴距长度,也让摩卡直接迈入了中型SUV的区间,硬数据的优势不仅保障了它外观的流畅度,也为用户带来了更加宽敞舒适的车内空间。车身侧面采用了目前流行的隐藏式门把手设计,并全系标配了20英寸轮圈,整体的饱满度得到了改善,但加上车顶的溜背造型,就有点像是把之前VV7和P8做了一个结合,看着有点奇怪。车尾造型则继续保持了WEY的高端气质,属于饱满、富有力量感的风格,而全新的后包围造型、高位刹车灯以及扰流板设计又为摩卡在稳重之余增添了一丝运动感,不过这种运动感营造得不是很好,整体透露出一丝不协调感,你也不能说它不好,但是就会有点膈应。

内饰上,WEY摩卡虽然看着很豪华,但是设计有点过于凌乱了,毫无美感可言。整个车内最吸睛的莫过于中控区域那块14.6英寸的大屏了,这块屏幕比其他同级别车型配备的都要大,按理说应该是十分令人满意的,不过就是因为太大了,使得车内整体的协调感被破坏。而且这块屏幕虽然是磨砂面的,但依旧会沾上指纹,如果不经常擦拭,就会显得很脏。还有那个9.2英寸的全液晶仪表盘,尺寸也不小了,但设计的位置真的很尴尬,过低的角度也不方便驾驶者查看信息,也很容易让人忽视它的存在。纵观内饰,WEY摩卡有点“土豪”的气质,反正什么大就往里塞什么,也不管好不好看,让人不太理解。

在动力方面。WEY摩卡就表现得好多了,全系车型均采用了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大马力可达到214Ps,最大扭矩可达到328N·m,传动部分匹配的是9挡湿式双离合变速箱,在80km/h时即可挂入9挡,传动效率得到了很大提升,而这套动力总成也是长城目前最新的动力总成。考虑到20万元级的消费者对于动力的普遍需求是平顺感和舒适感,这套动力总成主要提升了车辆在低转速区间的动力响应和衔接顺畅度,并且两驱版7.0L的综合油耗在燃油经济性部分的表现也相当优异。不过如果你想要更加出色的动力表现,建议选择价格更贵一点的四驱版。但如果你想要开着摩卡去走山路或者坑洼路面,这就有点为难它了,毕竟它的越野性能一般,走这样的路实在有点费力。

总的来说,WEY摩卡在营造豪华感这方面还是有自己的一套办法,但一概得以“大”为准就有点破坏整体的气质了,就好比那种暴发户,迫不及待的想把所有值钱的东西都套在自己身上,反而破坏了整体的协调感。但在动力上,WEY摩卡的表现还是很不错的,毕竟是长城目前最新的动力总成,还是给到了大家惊喜。至于这样的表现值不值20万还得看个人的评判标准了。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 中型SUV

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