“新能源汽车的市场启蒙基本完成，汽车市场正处于手机市场功能机与智能机的交叉地，接下来就是一出好戏上演。”

对于大部分人来说，接受新鲜事物不是一件容易的事，但是如果你体验过纯电动车或者混动车型，会由衷地感叹，燃油车或许被取代的速度超乎想象得快。

2021年1-4月，新能源车累计销量为53.5万辆，同比累计上涨了267.3%，而新能源车型分为两种，一种为纯电车型，另一种为混动车型，混动车型目前又以插电混动技术路线为主。

数据来源：乘用车市场联席会

虽然目前业界普遍认为插电混动车型是燃油车与纯电动车之间的过渡产品，但是事实上目前纯电动车使用体验还有相当多需要改进的地方，以及相关设施还需要长时间铺设才能达到燃油车的便利程度——我个人认为在电动车设施成熟之前，兼顾燃油车的便利性以及纯电动车优势的插电混动车型是目前最适合家用的技术路线。

今天我们就来盘点三台平民混动车型，让大家也能感受新能源的魅力！

靠谱王者：广汽本田雅阁混动

指导价：19.98-25.98万元

对于B级车市场来说，雅阁应该是绕不开的一台车型。大家知道对于一款车型来说一般会设置2-3种动力水平以供取舍，上一代雅阁便是2.0L/2.4L自然吸气发动机，而这一代低配车型则换装了本田在国内的1.5T涡轮增压发动机，而高配车型搭载的是名扬世界的iMMD混动技术。事实上混动技术的评价指标主要有3个：燃油经济性、驾驶感受以及生产成本，而本田iMMD混动技术在这三者之间做出了很好的平衡。

本田immd混动的结构其实比较简单，两台电动机一部用于驱动，一部用于发电，2.0L的阿特金森发动机大部分时间作为发电机，只有在高速时才对车辆进行直驱、这种工况也恰好是发动机效率最高的工况，同时得益于电动机的发力特性，在城市这种工况之下，电动机有着巨大的发挥空间——两两组合之下，雅阁混动版本的工信部综合油耗为4.2L/100km，而实测油耗也在4.5L/100km以内。

也是因为这种结构的原因，所以从驾驶感受来说，雅阁混动更接近纯电车型，而纯电车型驾驶感受最为直观的特点便是安静，没有发动机打火的声音且平顺性也极佳，而在低端电动车上被人诟病的电流声在雅阁混动上也基本没有，相比燃油车型，雅阁混动版的行驶品质确实值得称赞。除了安静和平顺，新能源车型另一大特点便是动力的响应性，由于没有传统的变速箱结构，再加上电机的辅助，即使是ECO驾驶模式也能有着超越燃油车的动力响应性，这点对于没有开过新能源车型的朋友们是很攒好感的一件事儿。

E-CVT变速箱

但是，美中不足的是这套混动系统的绝对动力不算强，也就是说并不能给到大家刺激的推背感——但是家用最好不过了，太强的动力需要更强的电机、更大容量的电池、更强劲的刹车系统和悬架，对于成本的影响比较明显。但是这个动力是相对的哦，相比自家的1.5T在动力储备上还是要强一些，更别说相比别家的2.0L了，这一点从定价上就可以看得出来。

说到定价，就得谈谈混动系统的生产成本问题。对于大部分人来说混动系统都是为了省油的，而从目前的混动系统油耗水平来看基本都在5L以内，相比燃油版每百公里可以省下4-5L汽油，按照每年1.5万公里的行驶里程来看可以省下5000-5500元左右的费用，但是如果混动版本的售价相较燃油车型过于昂贵则得不偿失。

以2018款雅阁 锐·混动 锐酷版（最低配）为例，官方定价在19.98万元，而9代雅阁的2016款2.4L舒适版（最低配）的官方起售价来到了21.18万元，所以您看雅阁混动厉害之处在于，更省油、行驶感受更高级、动力响应更快的同时售价更低。

暴躁小弟：比亚迪秦Pro DM

指导价：13.69-20.49万元

谈到混动技术，那么比亚迪绝对是不可缺席的一位。

为什么我要推荐秦Pro DM呢？毕竟最近最火的不是秦 PLUS DM-i吗，这点我们接下来会说明。

首先，我们需要知道，在比亚迪的混动路线中是有着两条混动路线的。在过去比亚迪混合系统的宣传重心是动力性能，譬如唐DM的4.9秒、汉DM等。而这一混动路线被比亚迪称之为DM-p，但是市场也有很多消费者需求类似于雅阁混动这种，动力系统够用、节油效果出众同时售价不高的混动车型，于是DM-i技术应运而生。

不过我个人觉得目前新能源车型的买家在动态驾驶感受上有两种倾向：一种是希望同样的价格和燃油车有明显不同的地方，譬如超强的动力等，另外一种是希望和燃油车相同（因为电机的发力特性及调教，有些人确实会更晕），后者适合DM-i，而前者则DM-p更爽。

而这部分的主角比亚迪秦Pro DM就是一台性价比很高的DM-p车型。首先，在动力层面，秦Pro DM搭载一台1.5T 160马力的涡轮增压发动机匹配一台110千瓦的永磁同步电动机，系统的综合功率达到了228千瓦/310Ps；峰值扭矩为495牛·米，从数值上看就比较夸张，百公里加速成绩为5.9秒。同时，纯电续航里程为53km/82km，日常市区使用的经济型也不错。

而秦Pro DM目前的价位最低在12万左右，在生产成本上也并没有明显的提升，再加上换代之后的外观内饰水平也挺符合年轻人审美的，所以就产品力而言这是一台性价比很高的混动车型。不过，秦PLUS DM-i也挺香的不是吗。

全能好学生：领克05 PHEV

指导价：22.77万元

看过了靠谱的雅阁混动，动力强劲的秦Pro DM，那么再来聊一聊小众的领克05 PHEV，而之所以说这台车像全能好学生有很大一部分原因归结于它的燃油版车型底子太好。

首先，领克05 PHEV在外观内饰设计层面与燃油版车型保持一致——溜背的造型个性十足，同时车身的前后饰条、侧窗饰条、后视镜颜色、甚至车窗颜色都可以按车主意愿组合，在色彩上这台车玩的是很遛的。

内饰部分同样挺出彩的，为了表明新能源车的身份，领克05 PHEV将车内许多饰板的颜色替换为了蓝色，包括座椅、中控的缝线也采用了蓝色的缝线，除此之外整体的设计和燃油版没有什么变化，翻毛皮可是精髓当然没有省掉，而一块12.3英寸的全液晶仪表、一块12.7英寸的中控大屏显示效果都不错，不过没有Carplay是比较遗憾的。

除了设计出色，接下来谈谈领克05 PHEV的这套插电混动系统怎么样了。这套混动系统主要用一台1.5T三缸发动机+电机组成，发动机最大功率为180马力，电动机最大功率82马力，系统的综合功率为262匹马力，峰值扭矩为390牛·米，数据上可以和大多数品牌的高功率2.0T发动机相比，同时匹配一台7速双离合变速箱。

领克05 PHEV还搭载了一台容量在17.7kWh的锂电池组，纯电续航里程在81公里，也就是说城市内的短距离通勤使用纯电模式完全没问题，这台车的工信部油耗在1.4L/100km这个水平，当然，插电混动车型不能看工信部油耗，应该看亏电油耗或者满油续航，由于没有实测亏电油耗，我们找到了官方公布的满油续航数据，为800km+。

当然，如果从2021续航顶级的混动车中没什么优势，毕竟现在大家都冲着一箱油1000km+的续航去了，但是领克05 PHEV的优点在于，在满足长续航水准的情况下有着不错的驾驶感受以及出色的外观内饰设计，同时售价上也是和自己高配燃油车型的售价相差不大，所以在这个价位上消费者完全可以选择更畅快的2.0T燃油车型，亦或者是更省油驾驶感受同样优异的领克05 PHEV。

其实混动车型发展到现在，也有了多种不同的发展路线，在过往我们认为混动车型就是为了省油而生的，但是混动系统的潜力远不止如此，纵观整个混动市场来说，有的有着超强的动力，有的有着极致的省油，有的有着出色的驾驶体验。

而实现这一切的基础既保留了燃油车的便携性，又保留了纯电动车型在牌照、费用方面的优势。当然，市面上也有许多混动车型可供选择，但在20万左右这个价位，其实这几款车性价比确实很高。