疫情和“缺芯”双重阴霾笼罩下，对于一众汽车厂商来说既是一次考验，也将是进一步提升体系力的机会。中国汽车工业协会此前预测，由于芯片供应不足的影响不确定性进一步加大，加上市民购车意欲低迷，9月狭义乘用车零售销量预计158万辆，同比下降17.4%。

因此，不少汽车品牌对销售数据遮遮掩掩。但是，有这么两家中国品牌车企和头部的新造车势力，迫不及待地亮出了“金九”的成绩单。而且，这些中国品牌车企，不光国内市场表现抢眼，国外出口布局同样值得肯定，另外就是新能源汽车市场的表现值得关注。

上汽乘用车：实现了国内国外双开花

相关数据显示，上汽乘用车9月冲上8万大关，单月销量8.1万辆，同比增长34%，环比增长25%，创今年新高。其中，出口连续七个月保持正增长，9月继续攀升，月销2.8万辆，同比增长65%，以绝对优势继续蝉联中国单一品牌海外销量冠军。

具体车型来看，i5系列和RX5系列双双破万，iMAX8环比增长85%。中国品牌轿车太难了，尤其是紧凑型级别轿车，月均销量过万辆的车型无几，就荣威i5、吉利帝豪和长安逸动PLUS共同撑起中国品牌家轿市场。荣威i5便是一款时尚靓丽的设计到位、用料讲究厚道到位、智能科技配置到位、“三大件”领先到位，重点是售价诚意到位的车型。

至于荣威RX5，国内SUV细分市场销量榜前15名的常客。释放运动天性与炫酷锋芒，为追求颜值、注重个性的新生代年轻群体打造潮流、动感的驾乘体验，荣威RX5 PLUS，它再次进化而来了。全新荣威RX5 PLUS牢牢把握着“国潮”元素的设计、搭载“双十佳”动力总成、采用最新的斑马智行VENUS系统，以及用料厚道等核心竞争力。

随着近几年MPV车型不断的推陈出新，MPV已经逐渐摆脱了以前更偏向商务的属性，被更多的家庭用户所接受。作为家庭出行的保证，MPV最重要的性能指标便是安全！中保研C-IASI碰撞测试当中，荣威iMAX8全部获得G（优秀）评级认证，荣威iMAX8成为截止到目前为止中保研碰撞测试中成绩最好的MPV。

新能源方面，上汽乘用车9月终端销量1.7万辆，同比大涨224%。至此，1-9月新能源销量突破11万辆，同比劲增211%。R汽车作为上汽乘用车在新能源领域的重要支撑，9月交付量环比增长91%。MG海外销量继续扩大优势，纯电动MG EZS成为瑞典纯电市场销量第3、法国纯电市场销量第4。澳洲市场，1-8月累计销量在澳洲乘用车市场排名第六，是榜单中唯一的中国汽车品牌。

比亚迪：新能源占整体销量近9成

官方数据显示，比亚迪乘用车9月全系销售79037辆，同比增长93.2%，环比增长16.9%。其中，新能源乘用车销售70022辆，占整体销量的88.59%，同比增长276.4%。比亚迪的新能源汽车，今年三季度累计销量已突破破20万辆，继续领跑中国新能源汽车市场。

具体来看，DM插混和EV纯电两条腿齐步走战略，DM-i持续推动DM车型实现销量腾飞，9月DM车型销售33716辆，同比增长427.6%。早在8月，秦PLUS DM-i就以11518的上险量，9月，秦PLUS DM-i销售15164辆，稳居国内插混销量榜的榜首。宋DM销售10278辆，唐DM销售5822辆。

在中国的多个地区，DM-i超级混动车型已经从合资品牌的手中，夺回了紧凑级轿车和紧凑级SUV的销量冠军。同时，EV纯电动车也不是闲着的，9月销售36306辆，同比增长197.3%。其中，秦PLUS EV销售8396辆，成元Pro销售5372辆。王朝车系旗舰车型汉，9月销售10248辆，自2020年7月上市至今累计销量已突破12万。

9月，比亚迪新能源乘用车的销量除了在国内市场表现抢眼之外，更是实现了国内国外双开花。450台比亚迪唐EV在广州港集结列阵，启程前往挪威。至此，比亚迪已累计向挪威发运超1000台唐EV，并计划年内向挪威交付1500台唐EV。

比亚迪对外宣布将挪威作为进入欧洲乘用车市场的首站，唐EV充分得到了欧洲用户的认可后，比亚迪将进一步开拓全球新能源版图，进一步提升比亚迪作为中国自主汽车品牌在国际上的口碑与影响力，向世界展现强大中国车的自信与力量。

蔚来：重拾新造车势力榜首之位

国庆当天（10月1日），国内造车新势力品牌们不约而同地公布了9月的交付量，蔚来和小鹏销量首次超过万辆的同时，蔚来重拾新造车势力的首位。据统计数据显示，蔚来9月交付量为10628辆，今年前9月累计交付66395，大幅领先第二名的小鹏汽车。

有意思的是，小鹏汽车官方微博发布称，小鹏汽车9月总交付10412台，成为新造车势力中第一家月交付过万的企业。请问一下，蔚来9月交付的10628辆是什么？难道是车模？众所周知，蔚来在一众新造车势力当中，实际产品价值是最高的，单车价格都是四五十万元，即便如此依然常年成为新造车势力们的“大哥”。

具体车型来看，蔚来9月的交付量中，ES8交付1978辆，ES6交付5260辆，EC6交付3390辆。值得注意的是，蔚来8月收芯片影响，交付新车仅5880辆。不过，蔚来汽车也强调，8月订单数量持续增长，单月新增订单量创下历史新高。蔚来汽车方面表示，订单方面继8月份订单创历史纪录后，9月的订单仍然维持着非常强劲的势头。

比亚迪选择挪威作为打开欧洲市场的踏脚石，无独有偶，挪威是蔚来在欧洲的起点。9月30日，蔚来ES8在挪威上市并开启用户交付，预计也将提高蔚来汽车10月的交付量。蔚来采用全球统一定价，综合运费、当地税费和运营成本等因素，蔚来ES8搭载标准续航电池包（75度）起售价为60.9万挪威克朗。搭载长续航电池包（100度），起售价为67.9万挪威克朗，WLTP工况续航里程最高可达500公里。

说在最后

退潮方知谁在裸泳，逆势方晓谁有实力，患难方见谁是真情。疫情肆虐之下，市民购车欲望本就低迷，芯片短缺更让市民无车可买。在此疲软的大环境下，体系实力和产品实力出众的车企更无惧困扰和挑战，强者恒强。