作为钢炮界课代表，高尔夫GTI在内燃机时代受到了无数车迷的热爱。现在，全新高尔夫GTI已经上市，售价22.98万元。在内燃机时代被电动化洪流席卷的当下，GTI还能否坚守自己的一亩三分地？精神小伙站在历史的十字路口如何抉择？本文来简单和大家聊聊。

产品力而言，这一点GTI大家其实很熟悉，外观内饰都已经被第八代高尔夫科普过了，GTI无非是多了些专属的套件或标识，依然是熟悉的家族味道。尤其看到侧面粗壮的C柱，你会觉得，对，就是它，它回来了。但是这代GTI的动力部分没有惊喜，依然是那台2.0T发动机，而且可能因为严苛的排放法规，它的零百加速时间需要7.1秒，这已经不能算快了，很多2.0T的中级车都比它快。

GTI是一个图腾，是一股信仰，因为它在历史上确实有着杰出的表现。不过随着全球汽车市场的发展，人们似乎对这样的“小车”兴趣越来越低，奔驰SLK、奥迪TT等小跑的停产，预示着小钢炮也将迎来瓶颈期。这还没完，大环境不好的情况下，国内的某些厂家为了打造品牌形象，逆流开发和GTI定位相似的性能家用车，像领克03+和领克02HB，参数性能不比GTI差，在国内也获得了不少的关注。以领克03+为例，254匹马力，带四驱系统，零百加速时间仅需5.9秒，比GTI快了一个档次。十年前，GTI是车迷心中的首选，而现在，汽油车自己也卷得很厉害。

除了汽油车内部的竞争，GTI还要面对来势汹汹的电动车军团。特斯拉Model 3虽然指导价比GTI贵了些，但是它没有购置税，因此两台车落地价相差不大，不过从性能指标来说，两台车有很大差距。GTI是前驱，Model 3是后驱；GTI零百需要7.1秒，Model 3零百仅需5.6秒；GTI前悬挂是常见的麦弗逊，Model 3前悬挂是更高阶的双叉臂。甚至Model 3的轮胎宽度也比GTI更宽，因此从性能层面来说，电动车对燃油小钢炮完全是降维打击，GTI在Model 3面前丝毫占不到便宜。

但是GTI也并非一无是处，面对电动车，它至少还有两个优点。第一，改装潜力大，虽然出厂性能不及Model 3，但作为改装圈的热门选手，GTI的改装生态十分成熟，这也是众多用户选择它的重要原因。第二，保值率高，现在2016款的GTI依然能卖到15-16万元左右，而电动车的保值率众所周知，是不太理想的。

GO车君点评：这可能是最后一代搭载内燃机的GTI，如果你是绝对拥趸，买就对了。如果你只是想买一台性能出众的家用车，那么实话讲，GTI已经不是唯一选择，甚至不是候选名单中靠前的选择。如果GTI有生命，它站在时代的路口，会怎样审视自己未来的路？虽然热爱无价，但是拥抱时代吧朋友。