说到新能源汽车，很多人对它的印象就是智能、创新，没错新能源汽车采用的是电动机，为了彰显出它的先进和智能，往往都会配备上很多智能的科技配置，其中自动驾驶辅助系统更是不可或缺的。而自动驾驶辅助系统也成为了最有力的竞争点之一，很多车企都会宣传自己的新能源汽车拥有多少级的自动驾驶辅助系统，但是也有一些车企存在虚假宣传的行为，就比如最知名的“特斯拉”，也出现过虚假宣传的行为。

现在已经发生过很多起驾驶员“解放双手”驾驶汽车导致车祸的事故了，严重的会导致车内的人员伤亡，而罪魁祸首就是车企虚假宣传，导致驾驶员太过于依赖自动驾驶辅助系统，完全解放双手，最后车子失控发生意外，由此可见虚假宣传的行为导致的后果是非常严重的。

那国家为了解决这一现象，就出台了《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准，并将于明年3月份实施，上面明确规定了自动驾驶等级的标准名称，避免车企虚假宣传和车主过分依赖自动驾驶辅助系统导致车祸等行为地发生。

在这份标准里，明确将自动驾驶分为了6个等级，分别是0级应急辅助、1级部分驾驶辅助、2级组合驾驶辅助、3级有条件自动驾驶、4级高度自动驾驶和5级完全自动驾驶。而在之前自动驾驶辅助系统一共分为L1、L2、L3、L4和L5五个等级，市面上大部分新能源汽车都能达到L2级左右，但真正能解放双手的只有L5级才可以，所以新能源汽车目前的水平还不足以“解放双手”。

其实很多司机都知道车子目前还不能完全自动驾驶，但是车企不断把自动驾驶辅助系统“神化”，吹得是天花乱坠，让很多司机都想尝试一下自动驾驶辅助系统的神奇之处，一开始驾驶起来还好，用多了就变成了过度依赖，最后导致严重的后果发生。

那根据新的国标，很多带有ACC自适应巡航、车道保持辅助系统等的车型都可能会变成1级，在之前它们一直把自己都标为L2级的自动驾驶辅助系统车型，这肯定会对它们造成不小的影响。

结语：希望新标准实施后，车企能更加注重对车子本身品质的提升，而不是一味在广告上“做文章”，不过也有些车企是真的把自动驾驶辅助的水平做得挺高的，值得其它车企学习。新标准出台也是给那些对自动驾驶辅助过分依赖的司机提个醒，即使是5级自动驾驶也不能将生命完全托付给车子。