如果一定要用“神车”二字去形容一辆中国品牌轿车，擎哥认为逸动是最佳人选，从第一代逸动2012年3月上市以来到今天，累计销量已达72万，曾取得过连续30多个月销量破万的优秀成绩；因此尽管整整6年过去了，逸动依然是一款非常有竞争力的产品，在它产品生命周期的最后一年，逸动系列2017全年累计销量仍然达到9.3万台，超过了很多主流合资品牌的A级轿车。

但面对日益激烈的市场竞争，也到了和经典说再见的时候。今天，长安汽车将第二代逸动及逸动DT带到我们身边，售价分别为7.49-10.59万元和5.49-8.09万元。

新产品、新面貌、新征程

全新逸动整合了以往的逸动、悦翔、致尚三个车系，采用了和睿骋CC一样的家族化设计，都采用蝶翼式格栅，使得前脸看起来非常运动时尚，其中逸动DT的进气格栅与造型犀利的前大灯采用一体化布局，进一步增加了前脸的整体感。

在车身侧面，相比来说全新逸动更加趋向于睿骋CC，车身尺寸分别为4710*1820*1490mm，轴距2700mm；而逸动DT则仍然能看出老款悦翔的影子，不过车身长宽高4575*1750*1525mm分别较现款悦翔增加45mm、5mm和27mm。

进入车内，不管是全新逸动还是逸动DT，在内饰的设计上都趋于时尚，做工和用料的提升让内饰整体看起来更加有质感，除了常规的布局外，厂家在全新逸动的副驾驶座前面增加了一块能调节音量的触摸按键，显得新意十足；

而逸动DT的内饰相比逸动更加运动一些，悬浮式中控屏的设计使其看上去颇有科技感。

在动力上，全新逸动搭载BlueCore1.6LGDI缸内直喷发动机，最大功率94kW（128Ps），最大扭矩168Nm，传动系统匹配5挡手动或6挡爱信自动变速箱。逸动DT搭载1.6L与1.0T两款发动机，传动系统匹配5挡手动或4挡自动变速箱。

依旧可圈可点的性价比

在擎哥看来，不管是全新逸动还是逸动DT，在同级别车型里都是充满性价比的存在，先说说全新逸动，4710mm的车身超越了多数主流合资A级车，比如速腾是4655mm，思域是4649mm，卡罗拉是4620mm。此外，由于更注重安全性能，全新逸动全车高强度钢用材比例达51.6%，钢材强度高达1400Mpa。

并且作为一款10万出头的车，全新逸动配备了10.25英寸高清液晶显示屏、智能车载互联系统、带Stop/Go自动跟随功能的ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、原厂高清行车记录仪，往上越了几个级大家可以掰着指头算一算。

至于逸动DT，虽然售价只五万多起，但它整车内饰亲肤皮革面积占比达45%以上，配备了LED前大灯，配备了智能行车电脑、智能灯控、in call 3.0智能车载互联系统等多种智能配置，和全新逸动同样的良苦用心。

写在最后：当发布会正式开始，大屏幕上回放起逸动诞生六年来的点点滴滴，坐在擎哥身边的媒体老师们都不约而同开始感慨：“这个活动我去过、当时我在场、哇 我都参加过逸动这么多活动了！”，而擎哥也在这段短片里找到了自己的成长足迹。

其实干这行干久了，真的会发现对中国品牌有着莫名的亲切，抛开名族情结不说，许多中国品牌的车型都是自己亲眼看着推出、上市、换代、逐渐变得强大的，也许等到逸动上市20年的时候我就能指着街上的逸动告诉自己的孩子、孙子，关于它所有的故事。