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主打智能互联的城市通勤车,试驾云度π3

2018-03-28 浏览:2704 评论:0


在去年10月,云度新首款SUV车型云度π1上市,让外界对于云度品牌有了一定了解。但面对竞争愈发激烈的新能源汽车市场,想要有更好发展显然还需要扩充产品序列,因此作为云度品牌第二款车型——云度π3的出现,将向这一细分市场行进。

那么,云度π3的表现如何呢?在一场位于云度新能源汽车总部的试驾活动上,这一问题有了答案。

外观:小巧但棱角分明

在看到云度π3第一眼时,可能很多人的眼光很有些复杂,虽然车身小巧,但是却有些棱角分明。

内饰:注重智能配置实用性

而在安全配置上,云度π3全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD 、CBC弯道制动控制系统、BAS制动辅助系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统和行人警示系统。

虽然说,在内饰设计上,云度π3并没有采用过于吸引人眼球的元素,但是在智能科技配置上却下了一番工夫,而智能网联系统的配备也将为驾乘在用车时带了便利。

动态感受:E挡家用合适

据悉,云度π3搭载最大扭矩为270N.m的高效电机,峰值功率可达90kW,起步加速4秒即可达到时速50km/h。

在实际驾驶时,将旋钮调至D挡,此时可以感受的到电动车的特性,静静地向前行驶,并且转向也显得较为轻柔。深踩油门,速度保持匀速增长,与传统的燃油车有着本质的区别。车辆没有顿挫,需要提速时,点下油门,动力便会相应,没有迟缓但也不急躁。

并且坐在车内可以听到车辆的电流声,而随着速度的增加,转向也逐渐变沉,但依然很灵敏,指向清晰,甚至可以用“贼”形容。不过,在需要减速或者保持车距时,刹车踏板较硬,着实得深踩踏板,对于刚刚进行车辆驾驶的驾驶者来说,还要适应一小会儿。

而在进入巡航模式下,切换至eco模式驾驶,则与D挡模式驾驶大为不同。稍微松开下油门,车速便会下降,确保以节能状态进行行驶。实际体验过程中,驾驶者也尝试多次在ECO模式下进行加速行驶,不过发现车辆最高时速在95-96km/h进行徘徊,即使将油门踩到底依然如此。在高速公路行驶时,这种感觉与定速巡航有些类似。但可想而知,在车辆需要超车或加速时,驾驶乐趣和快感将不会达到最佳状态,但却将车辆达到了不错的节能效果。

同时,在高速行驶时,还有一点值得注意,就是当车辆保持在60km/h行进时,这台云度π3则达到了较为合适的节能状态,续航里程尽可能保持相对合适数值。因此,不难看出,这台云度π3所搭载的动能回收系统在进行相应工作的同时,也在节能方面进行了有针对性的调教,在日常出行和城际高速行驶时,显得方便便捷,比较符合车辆定位。

头条说:

总的来说,云度π3在外观设计上相对于之前的云度π1在保持一定家族式设计风格的同时,做到了一定差异化进行区分。而在内饰上,虽然没有过多的修饰,但却以智能配置为切入点进行重点打造,在汽车智能化、电气化的时代有相应的针对性,在面竞争对手时具备一定优势。而作为一辆新能源汽车,云度π3在实际驾驶感受和节能环保方面找到了折中点,将让这个级别的消费者根据需求进行取舍。如果上市后,价格合适,那么市场表现还会有更多看点。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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云度π3

官方价: 11.98-13.98万

级别: 小型SUV

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