众所周知，新能源车是汽车未来发展的大方向，但现如今的新能源车领域，造车新势力依靠先发优势取得领先，特别是特斯拉，在这个领域有绝对话语权。

其实，以特斯拉为首的这些新势力，更多标榜自己是科技企业，而非汽车企业，这也是他们打造的产品，相比传统汽车不仅仅是更换了“动力源”，在很多地方有不少的创新，更多是把车当科技产品，就跟我们手机一样，只是个载体，功能强大才是最终目标！但传统车企首要是把车当成一个安全可靠的交通工具，其次才是其附加的功能延伸。

两者之间出发点的巨大差异，也导致产品的天差地别。但这并非一成不变，在消费者需求的驱动下，传统车企的步子也变得更快，在保有传统产品魅力的同时，越来越贴心和智能。

这其中，一汽-大众ID.6 CROZZ是传统车企以新思维打造的电动车中的佼佼者，就目前销量来看，一汽-大众ID系列产品表现亮眼，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ 7月零售销量2801台，合计环比增长47.8%，8月零售销量3516台，合计环比增长61.4%，连续两个月实现了销量的大幅提升。作为新上市车型，销量爬坡迅速。特别是ID.6 CROZZ在细分市场排名并不低，着实让人眼前一亮。ID.6 CROZZ实力到底如何，他和特斯拉Model Y之间，谁是中国消费者的更优选择？

风格体现造车理念差异

相对于特斯拉Model Y过分追求未来感的家族式设计，一汽-大众ID.6 CROZZ在传统SUV车身的基础上增加了许多具有时尚感和科技感的元素，特别是大众ID家族专属设计语言，在细节上进一步深化了人们对于“扁平化”的理解。而设计理念的不同，也导致了内部空间的表现差异。

一汽-大众ID.6 CROZZ不仅4891/1848/1679mm的车身尺寸要强于特斯拉Model Y，2965mm的轴距也要强于特斯拉 Model Y的2890mm，而且特斯拉Model Y的溜背造型大大压缩了后排空间表现，导致无法配备第三排座椅，而 ID.6 CROZZ 尺寸大，座椅 6 座/7 座布局灵活，7 座能容纳多名乘员，更能符合国人的需求。

丰富配置贯彻“科技为你”

汽车历来都是科技密集型产品，尽管特斯拉以科技企业著称，Autopilot系统“独步天下”，但有着近百年造车历史的大众也不逞多让，纯电品牌ID集成了大众品牌最新的科技创新成果。

以价格接近的ID.6 CROZZ主销车型长续航 PRO 版（27.98 万）与 MODEL Y 主销车型标准续航版（27.6 万）对比，ID.6 CROZZ的配置全面领先，原本购买特斯拉的用户很大程度上是为了感受科技带来的魅力，没成想在科技配置上却远远不及ID.6 CROZZ这个传统车企的产品。更别说像是包含AR-HUD在内的智能座舱、IQ.Light智能大灯等这些“炫技”般的功能。

IQ.Light矩阵式LED大灯已成为ID系列的一个符号，当你拿钥匙接近车辆时，大灯还会自动点亮，并同样会呈现出动态光影效果，十分炫酷。还有谁说不够科技，不够未来？只是，在一汽-大众的造车理念中，并不会将某一项黑科技无限放大，而是做到均衡，并为消费者提供最可靠、最实用的科技，这也是一汽-大众ID.家族“科技 为你”品牌主张的核心。

如何打造更愉悦的出行体验

对于一款纯电动车而言，续航至关重要，这对出行体验影响巨大。特斯拉Model Y主销车型标准续航版采用磷酸铁锂版本电池，能量密度126Wh/kg，续航里程为 525km。而ID.6 CROZZ配备了 811 三元锂电池，84.8kWh 大容量电池包，电池能量密度可达 175Wh/kg，电池包经历了高低温存储、温度冲击、机械冲击、振动测试、盐雾测试、湿热循环、浸水试验、浸水式温度冲击等长序列试验，高品质的安全保障让用户更能安心选购。主销车型长续航 PURE+版 NEDC 续航里程达 565km（选装 21 寸车轮的续航表现，如果用标配的 20 寸车轮，NEDC 续航接近 600 公里），对比 Model Y 标准版多出了 40 公里的续航；而且 ID.6 CROZZ根据中国的路况和使用场景设计，电机在中低速的能耗表现更好，实际续航得到进一步提升。

电动车由于电机扭矩是从0转速开始就是最大扭矩。更猛的加速会让大多数习惯了燃油车加速的人感到相当的不适应感，加之能量回收系统在松“油门”时会产生类似刹车的拖曳力，相对燃油车会有更大的顿挫，对于某些较为敏感的人来说，这就容易造成晕车。从燃油车到纯电动车的驾驶需要适应才能习惯，但是大众拥有多年造车经验，ID.6 CROZZ自是不会产生如此“不专业”的驾驶感受。

ID.6 CROZZ动力输出十分线性，加速踏板与动力输出之间的关联性和比例感都非常好。即使突然深踩“油门”，强劲的动力会迅速但依然有层次的爆发，没有一些电动车那种猝不及防的感觉。既能聪明的给予驾驶员想要的动力反馈，又能给出反应时间，保证驾乘舒适性。

更值得称赞的是ID.6 CROZZ的底盘表现，典型的大众风格，沉稳有质感，这比Model Y单薄的底盘表现强的不是一星半点。这方面，传统车企出身的优势还是很明显。

江湖车评

新能源车相对燃油车技术门槛更低！纯电车重点无非三电系统，电池，电机，电控。电池大家拉不开差距，供应商就那么几家，你能选我也能选。电机上，新势力的电机追求更快更猛，恨不得1秒破百！其实把电机功率做大一点难度都没有，因为，电机的核心是功率密度！事实上，体积更小，效率更高，才是好电机。这跟燃油车发动机升功率概念相似，不考虑效率单纯追求大力出奇迹对任何汽车厂商来说都没难度。电控更是核心中的核心，传统车企看似在新能源上脚步慢，但是研发年头一点都不短，技术更是迭代了多年，可以让电机效率发挥到最高。因此，在真正重要的驾驶以及安全相关方面，传统车企更有优势。

大众现阶段对于电动汽车的理解，并非一味追求标新立异。将实用和便利的设计保留下来，让消费者更容易的过渡才是关键。ID.6 CROZZ便是这种情况下打造而来，所以你可以在他身上看到许多传统的方面，但也能看到不少极具未来感的科技配置，传统与创新并非一成不变，一汽-大众ID.6 CROZZ在传承之中寻求创新，相比特斯拉Model Y更加懂得中国消费者，也更适合中国消费者。