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如果车标也算一种配置 那奔驰GLA是入门即高配了

2021-09-27 浏览:2877 评论:0

豪华入门级SUV,奔驰GLA是最畅销的一款,现在很多地区的终端价已经低于20万,工薪阶层跷跷脚,完全够得到,至于入门豪华SUV的配置是不是够用的问题,看销量就知道了。

车标算不算配置

同事里有个开奔驰GLA的姑娘,聊聊当初看上奔驰GLA的原因,问她是哪个配置打动了她,让她甘愿掏钱买一款“入门级”。姑娘很实在的说,看上奔驰车标了。

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严格的说,车标肯定算不上配置,但也不可否认,有绝大多数购买奔驰GLA的用户,是和这姑娘一样,是奔着奔驰车标去的。

因为即便是彻头彻尾的实用主义者,也否认不了,奔驰车标对于车主是用的,用户甘愿接受品牌溢价,是因为溢价的品牌会带给他们其它品牌,或者说其它大多数品牌无法给予的东西,在中国,这东西叫做面子。

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你可别坚持面子无用论,那有点虚伪,不管是生意伙伴的选择,或者是凸显自己在圈子里的重要程度,都是取决于自己的面子有多大,开奔驰车就是比大多数合资品牌有面子,起码它说明你日子过得不错,也就是说你,或者说你的家庭是对社会有用的存在,这种面子不是完全没道理,一个对社会有用,能够为社会,为自己创造财富的人,应该被尊重。

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当然,您也别曲解我对尊重的含义,我说的是尊重,不是跪舔。

所以,说到现在,我又觉得奔驰的车标算得上是一种全系标配的”配置了“,这个配置,奔驰车是入门即高配。

还有哪些实用的配置

当然,只靠车标能够打开销路,却维持不了长久,奔驰GLA的车主在平台上吐槽的很少,肯定是对产品本身还是很满意的。

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还说回那个姑娘,开GLA的姑娘说,她身边有很多开奔驰GLA的人,这是她购车后被车友拉进去的小圈子,这里虽然也有大叔级别的人物,但主题还是85后的车主,而且,她的这个小圈子以女性车主居多,他们对于车辆的品牌、品质有要求,但对于车辆的配置基本都不太懂,只知道她们想要的东西,GLA都有,这就够了。

想要的都有,那都有啥?

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首先是主动刹车系统。这个多说两句,在看到一些原本可以避免,却又发生刮蹭时候,很多男性司机会第一句话就是,肯定是女司机开的,女司机无辜躺枪。

说句良心话,现在的交通越来越拥挤,路上很堵,长时间的开车,谁都会有疲惫和走神的时候,老司机也确保不了一辈子不出任何小事故吧,走神了难免反应就慢,出现磕磕碰碰的也正常,但主动刹车系统,确实可以降低这种事故率。

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车辆与人不同,它不会有走神的时候,时时刻刻,兢兢业业,发现有潜在危险存在,就会立刻发出警报,之后参与车辆制动。当然,由于技术不同,每个车型的这个功能,表现也是良莠不齐,奔驰GLA主动刹车系统,据姑娘说蛮好用,避免了几次追尾事件的发生。

另外,奔驰GLA车主最多表扬的配置,还有前后倒车雷达和倒车影像,在这两项配置没有被应用之前,看着老司机把头探出车窗倒车时候的样子很帅,但等后来自己开车了,才知道,再长的脖子,也无法保证看到车后所有的情况,一块大石头,或者是突然跑过的小狗,很容易把自己惊出一身冷汗。

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倒车对于新手或者大部分女司机而言,是自驾出行时候最大的考验,有了倒车雷达和倒车影像,能够全面的掌握车后的情况,距离墙有多远,后面有没有突然跑来小动物,这些很重要的,即便使用自动泊车功能,也还是眼睛里看着,心里才觉得安全。

我和这位同事聊了挺多关于奔驰GLA的事情,确实印证了她那句话,女孩们对配置不敏感,他们认为最有用的配置,基本都是安全配置,就比如主动刹车,或者是倒车影像。

奔驰GLA到底咋样

其实,再专业的车评人,给出的购车意见,也不如车主们自己的意见中肯,因为车评人不可能把所有的车,都进行长时间的驾驶,这种驾驶,是要融入生活场景的,而不是踩踩油门,测一测零百加速是不是合格,高速行驶中来一个急弯,看看车身侧倾程度如何。

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当然,这些测试有助于我们全面了解汽车,但其实确实没啥卵用,比如入门级豪华SUV,奔驰的GLA,你见过几个车主在马路上狂奔,又有谁转向不减速的,平常的驾车并没有那么激烈的场景,1.3T四缸发动机到底够不够用,还得车主们说了算,如果真的差了,这车型销量自然就差了。

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从我和这位开奔驰GLA的同事交流,还有她转述其他车主们的意见,基本所有GLA车主对于这款车还是基本满意的,而且对于配置也认为完全够用。

鬼扯:买车和买鞋一样,最好的配置就是让用户舒适。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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奔驰GLA

官方价: 28.78-34.69万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.3T2.0T

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