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人类高质量运动SUV 深度试驾哈弗H6S

2021-09-27 浏览:3025 评论:6

人类高质量运动SUV 深度试驾哈弗H6S

这几年自主品牌通过布局SUV,实现了“弯道超车”,最知名的就是长城汽车的哈弗品牌。但是,随着增量市场日趋饱和,中国汽车进入存量市场,消费升级下的存量竞争让越来越多的车企面临增长乏力的困境。如何破局?推陈出新无疑是最有效的方法。成都车展前夕,哈弗H6S正式亮相,该车采用轿跑型SUV造型,与哈弗H6一脉相承,同样是基于柠檬平台而来。今天我们就通过试驾来深度检验这款新车的产品力。

人类高质量运动SUV 深度试驾哈弗H6S

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外观我想先从屁股说起,因为我觉得H6S的车尾造型是目前自主产品中最具设计感,而且无论型面还是线条细节的处理,都特别的成熟,颇有豪华品牌车型的韵味。

人类高质量运动SUV 深度试驾哈弗H6S

细节方面,车顶上方拥有一个尺寸不小的尾翼,同时车窗下沿还有一个导流板,形成“双尾翼”格局,非常的运动派。尾灯并不是贯穿式设计,由仿碳纤维装饰条负责连接,灯腔造型极具设计感,LED光源点亮后效果非常显档次。下包围双出的排气造型夸张,镀铬“尾喉”十分抢眼。

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前脸造型很独特,采用类似上下分体的设计,大灯与哈弗徽标组成了上半部分,带有一个比较小型的格栅,下半部分棱形结构的中网立体感很强,整体偏低的梯形样式也降低了车头的视觉重心,运动感比较足。保险杠两侧的雾灯区域采用了仿进气口的气坝造型,这与尾杠侧进气口做到了前后呼应。头灯使用了双目式结构,光源全部是LED,样式和结构与全新H6完全相同。

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H6S的溜背式设计也是一大亮点,与大多数车型从B柱开始溜背不同,H6S的溜背是从C柱开始的,角度线条也更凌厉、硬朗,形成了短车尾的风格。

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车身侧裙边采用了鲨鱼的仿生学设计,设计很有想法,颇具攻击性,弄得我都不放心晚上把车停外面,担心有人给我折断。我们试驾的2.0T车型装配了固特异EAGLE F1轮胎,湿滑的路面行驶能感到抓地力不错,搭配19英寸黑色轮圈,刹车卡钳的颜色根据车身涂装颜色的不同来匹配。

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H6S的内饰整体样式和H6保持一致,设计简约大气,在用料上H6S加入了Alcantara和带有碳纤维纹路的皮革,和外观一样,每一处细节都在努力凸显运动氛围。

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方向盘造型采用内凹设计,侧边的亮色缝线视觉效果不错,显得不会沉闷。10.25英寸的全液晶仪表显示清晰度很高,而且UI界面简洁明了,行车电脑信息足够丰富,导航界面可全屏显示,结合HUD抬头显示,是非常实用的科技配置。

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中控台嵌入一块12.3英寸的超清大屏,UI设计同样简介明了。试驾途中,通过智能语音,可以让车辆播放音乐、导航等等,反应速度还算满意。

根据官方资料显示,新车内共设置有29处储物空间,全家出游无论大包小包均有合适的位置,同时前排配备无线充电功能,全车四USB充电口,车辆的实用性设计值得点赞。此外,车内的乘坐空间也十分宽敞。在前排设定好合适的位置之后,后排腿部空间依旧充裕,而且宽度也很棒,使得后排中间座椅不再是摆设。

人类高质量运动SUV 深度试驾哈弗H6S

我们今天试驾的这台H6S搭载了2.0T+7DCT的组合,动力输出曲线平滑,没有突兀的涡轮介入感,单就7速双离合变速箱平顺性的调校,长城汽车做得比大众汽车好,这一点试驾过就会明白。

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拥堵路况蠕行模式下,这台车有点像手动挡车型,只要你抬起刹车就自动补油升转速,伴随着轰轰的发动机声和前窜的趋势,感觉H6S时刻处在兴奋状态。

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所以我们很期待这款车的赛道表现,进入怀柔的锐思赛道后,将H6S切入手动模式,此时油门响应十分灵敏,伴随着变速箱铿锵的换挡节奏,还有排气阀门打开后的声浪表现,这个运动氛围有点上头。

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这台车的操控性需要分别来评价,轮胎抓地力确实不错,但是偏舒适的减振器设定也让轮胎在高速弯道里极限来得更早,所幸车尾的循迹可控性很高,这就给人一种底盘稳的印象。听着赛场里一阵阵轮胎的尖叫声,在极限和失控之间游走,想必各位媒体老师玩得很尽兴。

如今的SUV可选择性太多,究竟什么样的产品价值才能真正满足消费者需求?根据市场规律,最终真正走向消费者心里的一定是满足市场多元需求,不仅有颜有料,还得可靠、耐用。有着哈弗品牌的市场占有率和口碑做背书,如今这款高质量运动SUV的到来,又为广大消费者带来一种全新的价值体验。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 9.89-14.98万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T1.5T2.0T

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