科幻电影中常出现的“全息影像”技术，现在已经逐渐在汽车上实现。从手机投影到电动折叠升降HUD，再到前风挡直投HUD，如今，HUD平视显示技术已经来到来了AR-HUD时代，它为用户带来了犹如3D电影般的沉浸式体验。

9月24日，广汽传祺在北京举办了科技品鉴活动，不仅展示了全新第二代GS8的AR-HUD、AVDC影子车手、ADiGO4.0智驾互联生态系统等高科技，还宣布新车将于10月1日正式开启全国预定。

奔驰 S 级同款 AR-HUD 技术

大家对AR-HUD的深刻印象，应该都来自全新一代奔驰S级，其搭载的AR-HUD平视显示功能再次树立起行业标杆，而这一技术来自于TEXAS INSTRUMENTS德州仪器（学习经济学或数学专业的朋友肯定对德州仪器不陌生）DLP技术，功能全面、效果震撼。

但是，从汽车构造层面来说，AR-HUD设备安装起来并不容易。因为HUD设备尺寸大，需要装备在仪表台后方的中控台内部，且周边关联的部件也很多，需要占用不少中控台内部空间，整车布置相对困难，因此很多小车是不具备AR-HUD的安装条件。

为了在第二代GS8身上装备这款“越级”的配置，广汽经历了长达6个月的布置调整与反复方案论证，最终不仅满足了造型、人机、空间等性能要求，而且还解决了阳光倒灌、体积大难布置、对光学质量要求高等难题，成功在第二代GS8身上完成了AR-HUD设备的布置工作。

据了解，全新第二代GS8的AR-HUD，采用了与奔驰S级同款的德州仪器DLP技术。它可以将AR导航和辅助驾驶等信息融入，并结合前方实景增强显示，在画面尺寸以及显示效果方面都实现了全面领先，具有安全、智能、便捷、科技的优势。

值得一提的是，在中国品牌的量产车型中，全新第二代GS8是首款采用DLP技术AR-HUD的车型。

AVDC 影子车手 · 人车合一

在此次科技品鉴活动中，不仅有AR-HUD技术讲解；还有AVDC影子车手（即广汽自适应车辆动态控制系统）的产品介绍。

广汽首次通过“域控制”技术，将EMS发动机管理系统、TCU变速箱的控制、ESP车身电子稳定系统、四轮驱动等系统初步集成，并进行一般工况的解析与策略定义，达到车辆自适应动态控制效果。

在驾驶过程中，AVDC影子车手通过监测驾驶员的动作以及整车的侧向加速度情况来获取信号，对发动机扭矩、转向系统、制动系统进行适当的轻微主动控制，以改善整车转向响应、行驶稳定性、过弯平顺性，达到车辆自适应动态控制效果，保证整车以最佳动态行驶，操控性与舒适性齐升，达到“人车合一”的效果。

正在阅读的你，或许会把全新第二代GS8的AVDC影子车手，与马自达的GVC PLUS加速度矢量控制系统等相提并论。但其实，前者与其他品牌类似功能不同，不论是在驾驶员识别、纵向动力学控制还是侧向动力学控制上，全新第二代GS8的AVDC影子车手都更为强大。

ADiGO4.0 智驾互联生态 · 全车有感知

技术讲解会最后的部分，留给了广汽传祺的“小迪”——ADiGO智驾互联生态系统。

全新第二代GS8搭载了全新一代的ADiGO4.0智驾互联生态系统，它通过AI、AR、大数据和5G互联，赋予智能座舱提前感知、主动服务、五感融合的能力，带来了全场景、全过程的沉浸式智能交互体验。

基于ADiGO 4.0，全新第二代GS8的多媒体中控屏不只有车机功能，它还包括智能迎宾、车载K歌、智能家居等，让车不再只是一个代步工具，真正成为一个移动的智能“第三空间”。

除了智能座舱，ADiGO 4.0智驾互联系统还包含了ADAS高级驾驶辅助和OMS乘员监控系统。其中，ADAS高级驾驶辅助包括L2+级智能驾驶辅助、540°透明车底、自动泊车/融合泊车等多种功能；而OMS乘员监控系统则涵盖了分神提醒、疲劳缓解、智能通风、视线亮屏、通话降音、情绪音乐、手势切歌等智能化功能。

“十一”抢先订 · 主销款或为 22 万元

除了科技配置，全新第二代GS8在造型、动力、安全、车身尺寸等方面都进行了大幅升级，特别是车身尺寸达到了4980/1950/1780mm，轴距则为2920mm，比丰田汉兰达还要大一圈，造型大气、车内空间充裕。

在技术讲解会尾声，传祺还带来了“One More Thing”：全新第二代GS8将于10月1日在全国范围内开启抢先订。

按照现款GS8的价格，预计全新第二代GS8的价格范围变化不大，主力版本应该在22万元左右。考虑到全新第二代GS8在造型、科技、安全等维度上的升级，而且还有油电混动版本，正式价格想必是超值的，全新第二代GS8有很大概率将成为爆款。