当前位置: 首页 文章

大喊着要转型,却没什么行动,奔驰被环保组织告了

2021-09-25 浏览:2510 评论:1

梅赛德斯-奔驰这个汽车发明者,在内燃机时代末期,却是愈发糊涂了。

今年8月,奔驰官方宣布从2022年起在部分地区取消搭载V8发动机的车型,这其中也包括AMG的部分车型。要知道,带有“苹果树”标签的V8双涡轮增压引擎可是AMG品牌的看家本领,贸然取消自然会引起消费者的不满。

对此奔驰给出的解释是:全球供应链限制导致的产能不足,以及个别国家、地区的排放法规限制,所以才会在部分地区被迫停售V8车型。

奔驰不愧是全球豪华车之王啊,给出的理由如此冠冕堂皇,让人完全找不出一丝漏洞来,只能心生怜悯之情:这该死的排放法规,扼杀了我们钟爱的内燃机。

但令奔驰没想到的是,自家AMG首席执行官Philipp Scheimer竟然是个老实人。近日,他在接受采访时表示,V8发动机被取消是由于“质量问题”。虽然并没有明说是因为哪些质量问题,但Philipp Scheimer承认梅赛德斯对V8发动机的质量不满意,正在重新进行测试。

不过有意思的事情来了哦,作为梅赛德斯-AMG部门的老客户,阿斯顿·马丁旗下很多车型都搭载了来自AMG的4.0T V8引擎,同时马丁明确表示将会在2022年继续使用“苹果树”的机头,双方的合作不会受到任何影响,且不排除签订一份新的供应合同,并将“客户定制”级别的发动机生产优先级高于AMG。

简单来说就是,奔驰宁愿自己饿着,不给自家AMG车主提供V8,也要给阿斯顿·马丁这个大客户保持稳定的V8引擎供应。差点忘了,奔驰似乎遗漏了北美市场的S580,这也是搭载V8引擎的车型,所以奔驰要不要考虑拆下来送到马丁那去?

言归正传,其实奔驰停售V8车型的最大可能,还是因为排放法规问题。其实我们从奔驰的官方声明中便可以看出一些端倪:奔驰专注于遵守各种全球性、外部以及内部要求。因此集团旗下大多数发动机,都必须得到各国相关部门的重新认证才能上市销售,又或许是美国当局对于德国车企更为严苛的审查测试,所以奔驰率先停售了美国市场的V8车型。

然而不仅仅是在美国市场遇阻,其实在德国本土,奔驰也遭到了环保人士的强烈反对。一家名为DUH的德国非官方环保组织,日前致函宝马和戴姆勒在9月20日之前同意收紧碳排放要求,其中提到它两要在2030年限制内燃机汽车的生产。

究其原因,宝马和戴姆勒虽然对外宣扬转型电动化的愿景,并承诺在未来降低燃油车的销售比例。但截至目前,宝马与戴姆勒的电动化计划并不够积极,企业相关减排与燃油车停产期限仍未确定,不足以避免气候危机,因此愤怒的DUH已经向德国法院提起了诉讼。

当然了,DUH并不是凭空在打嘴炮,因为宝马与戴姆勒的纯电进程确实是有些慢了,宝马目前仅在美国提供i3电动车,而梅赛德斯仅在网站的“未来”标签中列出了EQ电动车阵容(还未上市)。

写在最后

不难看出,现阶段奔驰陷入了一个两难的境地,一是燃油车基本盘难以扩大,特别是AMG高性能系列受到法规的严苛限制;二是电动化进程推进缓慢,并没有一款拿得出手的,配得上奔驰大标的纯电动车。

所以尊贵的梅赛德斯-奔驰,你啥时候能够再次发明电动汽车呢?


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
奔驰C级

官方价: 33.32-38.06万

级别: 中型车

排量: 1.5T

热门文章

|