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凯迪拉克XT5销量五连跳 步步向下 或将开启新一轮降价

2021-09-25 浏览:6853 评论:0

我大胆猜测,在芯片荒彻底得到缓解之日,就是凯迪拉克开启新一轮降价之时。


基于这种猜想,我觉得芯片荒对于凯迪拉克来说,或许并不是一件坏事,反而为上汽通用留足了时间,来研讨下一步的打法,从产品,到营销,到售后,凯迪拉克都需要改变,不从根本上解决问题,6连跳,7连跳……10连跳也不奇怪。

这些年,一直迷迷糊糊的上汽通用阵营,别克率先醒来,用英朗夺回失地,成为品牌一枝独秀的销量担当,今年又有各种车型相继上市,产品焕新快,设计时尚化,配置科技化,是别克的觉醒,为上汽通用带来的一丝活力。


再看看其它两个品牌,雪佛兰好像是隐居了,许久许久的没有消息,今天不说它。


凯迪拉克作为美系首屈一指的豪华品牌,价格屡屡降低,销量持续跳水,虽说在二线豪华阵营中,还有一席之地,但确实因为这些品牌的销量都不好,我们常说的一句话:矬子里拔大个,承托着好像凯迪拉克还挺滋润。

但毕竟君子饮水,冷暖自知,在各大豪华品牌因为芯片短缺,纷纷开始收紧优惠政策的时候,作为凯迪拉克主力车型的XT5终端依旧保持了较大的优惠力度,现在的豪车,宝马在减配,奔驰要等车,奥迪说缺货,豪车不是卖不动,而是不够卖,即便如此,凯迪拉克的销量也并未因为豪车的紧俏而飘红,依旧维持着下行的趋势。

要批评凯迪拉克XT5“啥也不是”,显然就是昧着良心在黑这个品牌,作为美系豪华的代表,XT5的外形与中国人的审美很契合,与同类奔驰GLC、宝马X3、尤其是奥迪Q5L站一堆,特点也是比较明显的,在动力方面,从来就没听过凯迪拉克有过1.5T一说,不管啥车型,都是2.0排量起,这点要比BBA中的某些车型厚道很多,而且燃油经济性也不差,唯一差别大的就是内饰,实在是老套了一些,大联屏没有,手势命令不执行,也没有奥迪上面那么多让然眼花缭乱的功能,但内饰的用料,还是非常非常有良心的,触感不错,豪华品质确实并非浪得虚名,而且,还胜在价格优惠力度大,豪车卖出普通车的价格。


尽管优势显而易见,但在今年的前8个月,凯迪拉克XT5一共卖出区了34162台,平均下来每个月4千多台吧,在豪华品牌一路走高的趋势下,同比下降的15.4%,而且,在春节过后,从4月份开始,XT5销量已经完成了五连跳,步步向下,连续5个月下月,到8月份的时候,销量仅为去年同期的78.3%。


中国车市,已经成为所有豪华汽车品牌的必争之地,中国消费者体现出了强大的消费能力,屡屡的消费者升级,豪华汽车销量每年攀升。众所周知,豪华车型不仅仅是出行工具,还有另外一个作用,就是充门面,可最近几年,凯迪拉克营销方法单一,产品差异化优势也没有形成,豪华品质没有体现出来。到现在,不仅不会使车主有面子,还可能导致用户没面子,开凯迪拉克XT5的用户,都被讽刺为是假富豪,低调不低调,高调不高调的卡在中间。

这是外因,还有内因,凯迪拉克发动机的各种小毛病在2020年似乎是大爆发了,各种负面频频出现,包括啥发动机异响,车载系统故障,变速箱换挡困难等等,这些问题在2021年仍然是困扰凯迪拉克的主要问题。


另外,销售人员专业程度不高,售后人员态度恶劣,也屡屡被消费者投诉。

这些是内因。

现在的凯迪拉克,作为豪车品牌,性价比是真高,但品牌溢价能力太低,如果凯迪拉克在2021年剩下的时间里,依旧浑浑噩噩,找不到销量差的根本原因所在,那为了销量,降价恐怕是唯一的办法了。


芯片短缺,豪车产量降低,给上汽通用留足了时间,但芯片问题一旦被彻底解决,各种豪华品牌为了追回销量,降价促销是一定的,到时候,凯迪拉克的日子更不好过,新一轮的降价潮,就会随时到来。

凯迪拉克,2022年会成为品牌的生死年。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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凯迪拉克XT5

官方价: 35.27-45.27万

级别: 中型SUV

排量: 2.0T

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