每每讲到本田，让本田迷们印象深刻的有很多，譬如本田宗一郎的生平事迹，本田在F1上书写的历史，在头文字D和速度与激情中的经典JDM形象也留下了浓墨重彩的一笔。日常生活中，无论是津津乐道的飞度亦或是思域都为我们的生活增光添彩。而让众多本田车迷心动的那无疑是Type-R。

Type-R的全称是Type-Racing，直译为赛车类型，不难理解它就是为赛道而生的，所以每一款Type R车型本田都为其注入了赛车基因，并且将浓缩了本田技术的红头机置于其发动机舱里。本田从1992年一直将Type-R延续至今，下面来盘点一下历代本田Type-R!

初代的Type-R是本田在1992年对本田NSX进行强化升级得来的NSX Type R，也就是大家熟知的NSX-R（NA1），强化后的NSX-R车重仅有1230kg,最大马力280匹，搭载3.0L V6 VTEC发动机。中置后驱的布局也是表明了对标当年的法拉利与保时捷，这款车也是日本汽车工业史上售价最高的车型。

在2002年时进行了强化改款（NA2），性能得到了提升，遗憾的是由于相关规定将经典的跳灯设计改为了明灯。

二代目Type-R是本田在1995年推出的Integra Type-R（DC2）,本田由此款车打开民间市场，并从此代开始Type-R广为流传，本田为之匹配了1.8L 四缸机，197匹马力。这代车销量也非常之高，被视为Type-R发扬光大的开山鼻祖。值得一提的是这一代有过两个造型，最初是4个圆形大灯，被称为“眼虫”。

但眼虫的设计并不被当地大众所接受，所以日本当地本土的Integra后来换回经典的长条状头灯。

1997年本田基于6代思域推出了较为经典的思域Type-R（EK9）,搭载了一代名机B16B，8200转时达到183匹马力，是当时升功率最高的自然吸气发动机。也开始有了有别于普通版的标志：红头、红标、黑色内饰配上红色赛车座椅、冠军白等等。

第四代Type-R是2000年诞生的Accord Type R(CH1),行政车的外表下藏着一颗H22A 2.2L的VTEC发动机，能够在6700转时爆发出212ps马力，这个数据放到现在都并不逊色，可想而知在那个年代，而且外观方面与普通雅阁并没有很大差别，所以是扮猪吃老虎的角色，并且涉猎过很多赛事。

有趣的是这款名为Type-R的雅阁只在欧洲出售，反而名为Euro-R（CL1）的Type-R版本仅在日本本土出售，也就是说冠以“欧洲”名字的性能车竟是一台纯正的JDM版本，本田还对Euro-R进行了小幅度提升，使马力达到了220PS（7200转）,不得不说日本车企在那个年代总是把最好的留给自己。

2001年本田推出了最后一代Integra（DC5），这一代Type-R搭载了近些年非常出名的K20A发动机，8000转时能达到220匹马力，其升功率让众多性能车望尘莫及，可惜的是在2006年已成为绝唱。

同年本田推出了思域第二代Type-R(EP3),这款车型首次踏入欧洲市场，但不变的是本田依旧将最好的留给自己，虽然都是搭载着相同的2.0L发动机，但是由于调教、发动机内部强化和电脑程序等不同，EDM欧规版最大功率为147kW(200Ps)，JDM版却达到了158kW(215Ps)，但这并不影响它受欢迎的程度，荣登《Top Gear》2002年的最佳掀背性能车。如此高的评价也同时为日后的思域Type-R带来了无形的压力。

本田于2007年推出了第三代思域Type-R,但分为两个版本，日规（FD2）和欧规（FN2），由于欧洲喜欢钢炮外形的车所以本田基于欧洲推出了FN2，采用了三门掀背的外观设计，由于迎合欧洲市场加装了很多配置，这也使车重增加了不少，而日系车企的一贯作风也使得FN2的马力比FD2的马力少了整整24匹，而且悬挂也有双叉臂独立悬挂改为了拖曳臂式设计，种种因素使得这一代欧规版本的Type-R让粉丝们略显失落。

而日规版（FD2）则是进行了大幅度的性能提升，不仅将马力调教为225匹，并通过使用铝合金材料等方式进行车身减重，依旧延续双叉臂独立后悬，这代FD2也比较经典，无论是外观还是性能，毕竟也已经成为了Type-R的自吸绝唱，代表了本田自吸时代的终章。

经过五年的沉淀，本田粉在2015年迎来了第四代思域Type-R（FK2），让粉丝们遗憾的是本田的自吸之魂也已破灭，大家都不得不向时代妥协，本田也跟随趋势换成了2.0T的涡轮增压发动机，拥有306匹马力，并在当时成为了纽北最速前驱车，但是没有了万转自吸的加持让很多死忠粉略显失落。

2017年知名度最高的一代思域Type-R（FK8）问世，这一代具有着先进的外观，并且有着对赛道的强烈征服欲望，更加侧重的对底盘进行调教，一切为赛道而生。FK8也不负众望，在当时以7分43秒8的成绩刷新了纽博格林赛道的前驱车圈速纪录，由此成为名声大噪的量产前驱车。

目前的Type-R只有思域扛起这个大旗，其他车型都相继停产了，之所以Type-R能有众多追捧与其标志性的红头机所带来的魅力是密不可分的，随着环境的变化内燃机可能也将逐步成为最后一舞，只能说我们这些车迷们也算幸运吧，还能有很多机会见到一些性能车。传闻全新一代思域Type R也将在未来面世，不知道会带给我们多少惊喜呢？