丰田在北美的全尺寸皮卡Tundra（坦途）已经很久没有改款了，这是日系车少见的可以在北美皮卡市场上取得一席之地的产品。Tundra是帮助丰田在北美获利的关键，因此，丰田Tundra大改款的一举一动都相当引人注目，甚至早在6月份就有部分经销商偷偷泄露了改款的消息，逼得丰田不得已率先公布了一张官方照片来打破谣言。

而在三个月后，丰田总算在北美正式对外发布了全新一代的Tundra，在TNGA架构下的GA-F平台的加持下，这款全尺寸皮卡无论是整车性能、越野能力、拖曳能力等都有大幅的升级。同时TRD Pro版车型则会拥有更加出众的越野能力，不过在动力系统上最大也仅有V6双涡轮增压发动机的设定，过去的V8发动机则因为环保排污法规的要求已确定会退出市场。

据悉，丰田Tundra大改款基本上全车结构都会完全更新，全新Tundra将会是第二款采用GA-F平台打造的车型，这个大梁式车体结构支持全尺寸级别、SUV和皮卡等车型的打造，因此Tundra还是会保留卓越的越野能力，同时在车身刚性和动态平衡方面带来了新的提升，有助于提高道路舒适性，而且也能够为车辆大幅减重、降低车辆重心与提升安全性。

在动力方面，原本Tundra使用的是5.7升iForce V8发动机，不过这次为了应对环保排污法规而全面采用V6发动机，包括3.5升V6双涡轮增压发动机和3.5升V6双涡轮增压i-FORCE MAX油电混合动力系统，前者最大输出功率为389马力，最大扭矩为649牛·米，而后者最大输出功率则达到惊人的437马力，最大扭矩为790牛·米。在拖曳能力上汽油版将可以达到12000磅，但油电版目前并没有具体公布，而根据美国媒体的猜测预计会比汽油版少约200磅。传动系统方面，两者均搭配了全新的10速智能电子控制自动变速箱（ECTi），同时更包含了TOW/HAUL(牵引/拖曳)驾驶模式。

i-FORCE MAX油电混合动力系统旨在各种极端情况下提供最高性能和最高效率。在拖曳大型用车的期间，混合动力系统能提供额外的动力和扭矩。在城市驾驶中能在低速EV（纯电）模式下提供安静的驾驶和更高的效率。在高速公路上则能够输出更为直接的动力，由于在转速范围内就能够实现峰值扭矩的性能，因此进一步增强了其越野驾驶能力。至于新开发的PCU用于实现出色的电池耐用性和热性能，采用了可靠的288V密封镍氢（Ni-MH）电池组。

至于TRD Pro车型的标准配置和配备TRD Off-Road套件的4×4卡车则提供了一系列越野升级项目，Multi-Terrain Select（四种道路模式选择）提供可调节的设置，以帮助控制车轮在各种地形行驶。CRAWL Control用作低速越野巡航控制，使驾驶员可以专注于转向，同时保持五种可选速度之一。下坡辅助控制是另一种越野功能，在下坡过程中能限制车辆的速度来帮助驾驶员在棘手的斜坡上行驶。

另外值得一提的是后悬挂系统，这次Tundra升级采用传统弹簧搭配五连杆结构，可以在不影响有效载荷和牵引力的情况下提高乘坐舒适性和操控性，如果觉得不够还可以选择气压式悬挂结构。而根据车型不同SR、SR5、Limited、Platinum、1794和TRD Pro提供了总共有五种不同种类的悬挂系统，这之中包含TRD Sport套件/TRD Offroad套件所提供的Bilstein（倍适登）避震器，而TRD Pro则具备专用Fox 2.5寸越野避震与TRD专用防倾杆。

最后就外观造型来看，全新Tundra与现款Tundra的稳重、大气截然不同，而是更加凸显出其运动气息，和丰田目前的年轻化趋势非常吻合。而八角形宽大夸张的中网格栅（依照车型不同内网区分成六角形网状与横幅式样）、三角立体状的LED头灯、整合于中网格栅的前保险杠等，都凸显出这一代Tundra更加前卫的设计语言。

值得注意的是，全新Tundra在中网格栅上方拥有与F-150 Raptor相同的三個橘色小灯、轮拱处也配有两个橘色小灯，相信这是为了应对美国法规而设定（车辆宽度超过2032mm，需要安装小灯来表明车辆的宽度），因此这也表示Tubdra将会比现款的2190mm更宽。

车身侧面最明显的不同就是A柱采用了隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的视觉感受，同时轮拱处将会采用“宽体”设计风格来缔造出更强的肌肉力量感。车尾部分反倒没那么令人惊艳，但还是有着豪迈的风格设计，直立式尾灯组辨识度相比现款更为耀眼。此外，后保险杠宽大 的护板也进行了全新设计，TRD Pro则配备一款更具野性的银色后保险杠，拥有更强的视觉冲击力。

而全新Tundra的内装也相当令人惊艳，除了通过降低高度的数字仪表盘来达到更开阔的视野外，中控台娱乐信息屏幕则升级为8英寸，顶配版车型则更是达到了14英寸的全新境界。此外，更加直观和反应灵敏的系统界面不仅支持Apple CarPlay和Android Auto，同时也整合Amazon Music和Apple Podcasts等功能。

当然就细节上来说，全新Tundra延续了过去“数大就是美”的左右对称布局，高级金属饰板、软质塑料以及合成皮材质布满全车，深邃的中控台为笔记本电脑、手提包或其他日常装备提供了储物空间。并排的杯架和直立的无线充电系统让所有物品都能井然有序地放置，而全景天窗配置也是顶配车型才具备。在原装真皮座椅之外，TRD Pro版本的配色更具轿跑风格，同时具备“TRD Pro”字样的座椅刺绣。

丰田全新Tundra除了有标准一厢半的规格以外，当然也有四个全开车门的CrewMax版本，前者可配备6.5或8.1英尺的货斗面积，后者CrewMax则提供5.5英尺的短货斗或6.5英尺的长货斗。据了解，新车预计会在今年12月正式上市，但定价尚未公布。丰田还表示全新Tundra与其他对手如Ram、Ford与GM相比将会相当具有竞争力。