当前位置: 首页 文章

那些说雷克萨斯会干掉奥迪的人,真的太天真了

2021-09-21 浏览:2714 评论:0

2015年6月6日,内部代号为W205的第四代奔驰C级正式上市。

2016年9月10日,内部代号为B9的第五代奥迪A4正式上市。

2019年6月22日,内部代号为G20/G28的第七代宝马3系正式上市。

发现没有,奔驰C级、奥迪A4以及宝马3系,这三款车的大换代时间是错开的。似乎BBA之间有股莫名的默契,从不与对手同步更新同级车型,进而保证自己刚换代的车型利益最大化。

这里不妨帮大家先回忆下,过去十年BBA之间的竞争格局。

10年前正处于巅峰时期的奥迪,旗下车型如A4L、A6L、Q5等均有着同级无法比拟的产品优势,外观设计亮眼、内饰有质感,再加上全球闻名的quattro四驱技术,因此当时的消费者加价提奥迪车是一件很正常的事情。

而彼时的奔驰C级、E级以及GLK车型,外观、内饰以及配置均比不上奥迪同级的车型,所以终端零售价经常“打骨折”。

风水轮流转,等到2015年第四代奔驰C级上市,奔驰全线车型换装了最新的内饰设计语言,豪华感油然而生,自此开启了“加价之路”。而奥迪则因为老气的内饰和换汤不换药的外观造型,彻底败下阵来,不再风光。

2019年,第七代宝马3系率先迎来换代,更舒适、更豪华成为这一代3系的标签,虽然操控上做了一些妥协,但这些改动也足以打动中国消费者前来购买,加之奥迪A4以及奔驰C级逐渐迈入当代车型的生涯末期,自此宝马在中国销量一年比一年高。而在今年上半年,宝马以46.7万台的销量数据高居BBA中的第一,而奔驰和奥迪则以44.1万辆和41.8万辆的数据紧随其后。

在外人看来,奔驰、宝马、奥迪这三家一线豪华品牌的竞争尤为激烈。但实际上,BBA的竞争是一种良性竞争,首先是各自确立品牌特色,比如奔驰的豪华、奥迪的科技感以及宝马的操控,卖点十分鲜明。与此同时,它们还会错开车型换代的时间,避免发生头破血流的正面竞争,留给对手充足的时间来升级,从而倒逼自己再次进阶,如此循环往复。

因此你会发现,BBA看上去打得死去活来,但遭殃的其实是二线豪华品牌,只要它们价格稍微有些下探,二线豪华品牌梯队就如同发生地震一般,乱了阵脚。现阶段除了雷克萨斯外,沃尔沃、凯迪拉克、捷豹等二线豪华,哪个不是“打骨折”在卖?除此之外,BBA错开同级车型的换代时间,除了是给其他两家留余地,还有一个更重要的目的:那就是保证不论哪个时间段,BBA之中总有一款足够强势的车型来碾压同级二线豪华品牌的产品,让后者始终无法突破BBA三家的包围圈。

BBA一致对外的目的很简单,就是争取利益最大化。举个简单的例子,BBA三家的中型和中大型车的动力总成,在账面数据上非常统一,这么多年了仍在150马力/180马力/250马力上止步不前。如今自主、合资品牌的发动机技术日新月异,十几万的车型便有200多匹马力,BBA真的一点都不内疚吗?

即便奔驰好不容易给自家发动机加了48V轻混,但又把排量从2.0T砍到1.5T。而宝马3系虽然全系2.0T发动机,但最新款的宝马320最大功率仅有156马力。这些操作,无非就是仗着BBA三家抱团取暖的垄断优势,利益最大化罢了。

如果说上述这些,都只是小编的臆测,并没有实质性的证据证实奔驰、宝马、奥迪它们三家串通一气,故意打压二线豪华品牌。那么前段时间欧盟给它们三家开出的罚单,就是一记真真切切的石锤。

根据外媒的报道,7月8日,欧盟委员会针对德国大众集团和宝马汽车开出总计8.75亿欧元的罚单,理由是两家公司串通一气限制排放清洁技术的使用。至于为什么没有出现奔驰,那是因为它的母公司戴姆勒集团也是该垄断联盟的一员,但因为向欧盟举报了大众集团(奥迪母公司)和宝马集团,因此被免去罚款。据悉,这个垄断联盟成立于上世纪90年代,核心成员为戴姆勒、大众和宝马,它们私下串通限制排放法规的实行,以谋求更多的利益。

写在最后

最后别忘了一件最重要的事情,BBA之所以能够这般团结,除了利益驱使外,它们都是来自德国的车企,所以相互之间不论竞争得有多惨烈,但终究不会伤筋动骨。

至于你们平常调侃的,奥迪现在比不上奔驰和宝马要掉队了,不如让更有逼格的雷克萨斯挤进一线成为BBL。但你觉得这事,奔驰和宝马它们能答应吗?


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
奔驰C级

官方价: 33.32-38.06万

级别: 中型车

排量: 1.5T

热门文章

|