当前位置: 首页 文章

为什么说“日系车省油”是假的?丰田车主说出真相

2021-09-21 浏览:4266 评论:0

作为一名广东人,我身边的亲朋好友似乎将丰田车包场了,像RAV4 荣放,汉兰达、锐志、凯美瑞、皇冠等等,可以说打小我就是坐着丰田车长大的,所以也一直被长辈灌输着丰田车省油的概念。

直到成为一名汽车编辑之前,我都对日系车省油这点深信不疑,不过在进入到汽车行业后,我逐渐发现了日系车“省油”的真正秘密。

首先回顾一下日系车的发展史,这对日后的“省油”来说特别关键。整个20世纪,全球一共发生了3次石油危机(都与中亚阿拉伯地区有关),欧美发达国家的消费者不再承担得起高油耗所带来的高昂用车成本,欧美车企才纷纷转战小排量车型。

但日本车企就不一样了,本土作为资源匮乏的岛国,因此“省油”便一直是日系车企的研发方向。与此同时,借助第二次石油危机,日系车企开启了海外扩张之路,接连向欧美市场投放小排量且省油的紧凑型轿车,好比如说畅销至今的丰田卡罗拉。因此“日系车省油”的说法,便从那时候开始传遍世界,物美价廉且省油便成了日系车的核心竞争力。

而为了不断深化自己省油的专属标签,日系车企在钻研发动机热效率这件事情上显得格外执着,好比如说马自达自创的创驰蓝天技术发动机,热效率高达43%,2.0L排量的自然吸气发动机,百公里油耗可低至5L。

但随着发动机技术革新,以及各种排放法规的约束,其实现在大部分主流车企的发动机热效率都有不小的提升,因此现阶段的日系车,在油耗方面不再有突出的优势。不过这里要声明一点,插电式混动系统属于新能源汽车领域,而今天谈论的仍然是传统燃油车,不然比亚迪秦PLUS DM-i百公里3.8L的馈电油耗怎么样都得出来说两句。

就连你们平常说的高级车——德国原装进口朗逸,其1.5L排量的版本与丰田卡罗拉1.5L版本的油耗不相上下,根据车主的反馈,百公里综合油耗都在6-7L左右,所以你要说日系车“省油”,那德原朗的表现该怎么解释?

这里再举一个例子,在一些高级别的车型中,日系车反倒没有那么省油。好比如我自己开的老款凯美瑞,它搭载的是2.5L自然吸气发动机,平常在市区开的油耗不会低于11个,但我朋友的1.8T大众CC,反而能控制在10个以内。别杠,两辆车我都是一样开的,确实是这样。

当然,也许有人会说是小编我开得不行,凯美瑞油耗怎么可能比大众CC要高,我承认驾驶习惯和用车环境会对油耗有一定程度的影响,但你又想有强劲的动力,又想要省油,那干脆拿F1赛车的千匹马力1.6T发动机装你车子上喽。

写在最后

综上所述, 日系车“省油”确实不假,但它的“省油”标签能如此深入人心,与车企长期的宣传脱不开关系,所以没必要过度神化“日系车省油”这件事情。更关键的是,这里劝告某些日系车主,在高速上行驶时要把安全放在第一位,而不是一味地省油,该超车时还是得超车啊!


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
RAV4荣放

官方价: 17.68-26.38万

级别: 紧凑型SUV

排量: 2.0L2.5L

热门文章

|