如今全球汽车产业正在发生巨大的变革，新能源汽车逐渐成为各大车企布局的主流，甚至不少车企已经或将要宣布未来只生产新能源汽车。而沃尔沃汽车也在全力发展新能源汽车，目前几乎全系车型提供混动版、插混版车型。XC40纯电版更是沃尔沃打造的首款纯电汽车。此款车型基于燃油版XC40打造的紧凑型纯电SUV。动力上搭载最大功率408马力的双电机四驱系统，0-百公里加速仅需4.9秒。

【静态】

此款车整体外观类似于现款燃油版XC40车型设计，前脸封闭式前格栅，内部的饰条更改为车身同色的装饰。更好地突出中央VOLVO的LOGO。两侧雷神之锤大灯组依然搭配在此款车上，点亮后辨识度依然很高。下部三段式下格栅设计，展现出不错的运动效果。

来到侧面，依然与燃油版保持一致。宽大的轮眉，搭配20英寸超大尺寸轮毂，展现出硬派SUV的越野气质。

左前翼子板加入慢充接口，左后翼子板加入快充接口，彰显新能源的特殊身份。

采用倍耐力P ZERO轮胎，但前后轮胎胎宽不同。前胎为235/45 R20，后胎为255/40 R20，这样的配置一般会用在轿跑汽车上，目的是更好地提高汽车加速时的稳定性。

最后来到尾部，整体依然采用圆润的设计，维京之斧尾灯组，辨识度依然很高。

下部加入“P8 AWD RECHARGE”标识，代表此车为新能源四驱版车型。

进入车内，整体看上去简约时尚的北欧风扑面而来。用大量软性材质包裹，中控台和门内部加入仿碳纤维材质，体现出不错的高级感。

12.3英寸全液晶仪表盘内置三种不同界面，可以设置自己喜欢的界面。并内置地图导航、续航、电耗、行驶里程、加速度仪表盘、动能回收等信息。

9英寸纵置中控屏幕显示效果细腻，并得到全新的优化，但看上去还是那么的北欧化。其内置基于与谷歌共同开发的原生安卓操作系统，相较其它车机系统，在安全性、稳定性、开放性、兼容性等方面具有先天优势。

高德地图

地图数据实时更新，查看实时路况信息，搜索最佳路线。并提供三维实景地图导航，增强互动感。同时中控屏显示电量巡航里程，并根据路线规划提供实时充电方案建议、充电桩位置等功能。此外，即使在导航过程中有电话接入，也不会影响导航运行，错过路口。

科大讯飞语音控制系统

主副驾驶都能控制，可独立进行包括车辆功能、设置在内的语音控制；对于生僻词汇和方言的识别能力更强；随时唤醒且能准确理解用户意图，更加智能便捷。

华为智能应用

目前提供多达35个APP，丰富车机功能，扩展车生活，车内预装日常使用频率较高的APP，与华为合作，打造首家车机版应用市场。

天猫精灵

与日常版一样，可实现智能家居控制、语音购物、手机充值、叫外卖等功能。

OTA在线软件更新

提升用户体验，快速响应安全需求；此外，由于此款车为标配车型，仅配有倒车影像功能，但高配车型配有360度环绕影像系统。

前后座椅乘坐舒适感个人感觉不错。前排配有6向电动调节及电动腰撑。

轴距达到2702mm，后排乘坐也很舒适，作为1.76米的小编，后排乘坐可得到2拳以上的腿部空间和1拳以上的头部空间。由于是油该电车，中间的梯台依然很高，中间乘客乘坐略有紧缩感。

后排配有2个出风口的独立空调。

前后排均配有两个Type-C充电接口，尤其是前排还配有1个无线充电面板，实用快捷。

储物这块前后排各设有不带格挡的杯架、5个储物盒，放什么都很方便。

带冷藏功能手套箱，将空调冷气导入手套箱，可具有冷藏效果，这点值得给沃尔沃点赞。

前门手套箱空间可放4瓶500毫升的矿泉水瓶，后门手套箱空间仅可放2瓶矿泉水瓶的大小。

后备箱十分规整，空间也很大。同时，后排座椅放倒后可以得到更大的储物空间。

后备箱盖板小布配有1个超大的储物槽，可以放补胎剂、补胎液、充电线、医疗包等不经常用的物品，以备不时之需。另外三脚架设在尾门的内部。

由于前后电机均搭载在传动轴上，前备箱可以得到1个20英寸登机箱等大空间，或偶尔买些带有异味的物品放在里面。

安全性

安全一直是沃尔沃汽车深入骨髓的品牌DNA。迈入智能出行时代，沃尔沃汽车仍然牢牢把握安全技术的“风向标”。

此款车强化车身结构，当车辆正面与柱状物发生碰撞时，可吸收冲撞能量，有效保护乘员舱和电池组免受侵入。

SPOC模块是装配在车辆两侧防火墙边缘的实心铝块，加强车辆两侧防火墙边缘。

电池保护方面，XC40 RECHARGE采用高于国家安全标准的严苛安全测试，并采用电池包笼式高强度铝框架，为电池包系统打造一个防撞安全区。发生侧方碰撞事故时，低重心设计对于侧翻的抑制能力更强，有效避免可能对乘员所产生的二次伤害。

【动态】

沃尔沃XC40 RECHARGE搭载最大功率408马力，峰值扭矩660Nm的双电机四驱系统，百公里加速4.9秒，成功跻身“4秒俱乐部”。用快充充电，从0充至80%需要40分钟。用220v交流电充电，电量从0充至100%需要8小时。

操控性

电动踏板功能做得很好，用20%以内的力踩踏，加速相对柔和，适合沉稳的乘客驾驶；20-50%的力，加速更加顺快，稍微有推背感觉。50%-100%的力，加速相当急促，汽车会在短时间内达到最大马力，人会紧贴在椅背上，部分人会有眩晕感。从30km/h可迅速达到100km/h，在100km/h继续加速，动力响应依然迅猛，高速超车也相当迅速，没有任何拖泥带水的感觉。

单踏板离合

此款车是电动车型，还设有单踏板离合，就是人踩电动踏板时汽车加速行驶，松开踏板50%的力，汽车减速行驶。这样的好处是不用踩刹车踏板，为那些开车经常把油门当刹车使得新手用这个还是不错的。但是他的弊端就是人踩电门和松电门时，汽车经常会有拖拽感，车内的乘客非常不舒服。

汽车密闭性

此款车密闭性做得也不错，即便在车速100km/h的高速路上疾驰，传进车内的噪声也非常小，仅听到风噪的声音，胎噪和发动机噪音几乎听不到，前后排沟通顺畅无比，完全用不着“扯嗓子”对话。

方向盘转向

方向盘握感较好，转向性表现出色，不会出现转向不足的感觉。在连续过弯以及突然转向中行驶，依靠扎实的前麦弗逊后多连杆独立悬架的加持，始终保持良好的车身姿态。

底盘调教

底盘的调教更加激进，过减速带、砂石等非铺装路面时滤振非常干脆，颠簸感不算太强烈。

充电方面

XC40纯电版几乎适合所有的充电桩，充电速度和时间差不了多少，但是利用国网充电偶尔会出现断触的问题。特来电和中国普天充电桩没有出现过这种问题。利用这几种充电桩从30%充到90%，用时大约70分钟。

续航方面，从天津宜家宜居至北京理想总部全程行驶165公里，期间通过天津城市拥堵路面、快速路面、高速路段、北京城市拥堵路面、高速路面，城市平均速度40公里/时，高速路面平均时速110公里/时。从98%的初始电量，最后剩余50%，换算为实际续航343.75公里。

综述

沃尔沃XC40纯电版科技配置方面还是很完善的，尤其是安全方面绝对十分出色，不愧是沃尔沃的产物。内部设计和空间表现比较贴心。如此大的车身，在驾驶中也得心应手。配置也颇显档次感和科技感，充分体现了独特的科技元素。

近日从工信部最新一期汽车目录中看到XC40纯电版前置单电机的申报图。动力上新车将会降低，预估续航方面将会上升。可以为用户提供更多车型的选择。